Знакомство с Motodoc-III
Руководство по мотортестеру Motodoc-III.
Руководство по мотортестеру Motodoc-III.
Мотортестер MotoDoc III таганрогского производства — пример классической архитектуры подобных приборов: центральный блок с набором измерительных датчиков и кабелей плюс компьютерная программа. Такое разделение позволяет использовать большой экран монитора, готовые материалы и удобный интерфейс; подключить блок можно и к стационарному компьютеру, и к ноутбуку.
Связь центрального блока с компьютером поддерживается двумя способами — кабелем Ethernet и беспроводной связью Wi-Fi. Четыре универсальных канала снабжены собственными АЦП: полоса пропускания каждого составляет 1,5 МГц, а частота дискретизации при работе всех четырёх каналов — 2,5 МГц, что с большим запасом покрывает задачи диагностики двигателя. Диапазоны измерений:
Для обработки сигнала предусмотрен большой набор фильтров, в том числе медианный, эффективно подавляющий импульсные помехи без искажения формы. Прибор гальванически развязан с компьютером и защищён от высоковольтных пробоев, замыканий и ошибок оператора. Встроены автоматические тесты, среди которых тест неравномерности вращения — альтернативная методика диагностики двигателя.
| Компонент | Назначение |
|---|---|
| Центральный блок (алюминиевый корпус) | Обработка сигналов и передача данных в компьютер |
| Кабель Ethernet / антенна Wi-Fi | Связь с компьютером |
| Кронштейн и кабель питания | Установка под капотом, питание от АКБ |
| Осциллографический щуп | Напряжения до ±500 В, токи до ±10 А |
| Датчик давления ±16 Атм с переходниками | Осциллограмма давления в цилиндре, топлива, пневмосистемы |
| Датчик давления ±1 Атм | Впускной коллектор, картер |
| Датчик первого цилиндра (индуктивный) | Синхронизация по ВВ-разряду |
| Ёмкостные датчики ВН, кабели DIS 4 / DIS 8 | Осциллограммы DIS и классической системы |
| Датчик COP, разрядник | Индивидуальные катушки, синхронизация при давлении |
| Токовые клещи АРРА 32 (отдельно) | Токи ±100 и ±600 А, чаще всего стартер |
Разъёмы блока цветом маркируются, и кабели окрашены соответственно, что исключает путаницу. Красный разъём — только питание; прибор сам определяет полярность и стабилизирует напряжение, поэтому работать можно с аккумуляторами от 7 до 30 В. Чёрный — только датчик первого цилиндра. Оставшиеся четыре универсальны: первый (зелёный) и второй (фиолетовый) дополнительно принимают датчики давления ±1, ±16, ±100 и ±200 атм, третий (жёлтый) и четвёртый (голубой) — режимы высокого напряжения. Кабели подключаются «вслепую»: прижать, повернуть против часовой стрелки до «провала», зафиксировать вращением по часовой.
На экране отображается виртуальная модель многоканального осциллографа. Панель каналов сверху управляет включением каналов, пределами измерения, запуском и остановкой съёма (клавиша «пробел»). Доступные виды измерений:
Третий и четвёртый каналы умеют работать в режиме «25 кВ Сумма», объединяя осциллограммы DIS в единое целое. Существуют и два виртуальных канала без разъёмов: канал 5 «Частота вращения» (только в режиме самописца, с датчиком первого цилиндра и указанием типа зажигания) и канал 6 «Эталон» — загрузка эталонной осциллограммы из папки Client для сравнения с реальной.
Отдельная полезная функция — «перспектива»: набор пользовательских настроек (каналы, виды и пределы измерений, фильтры, линейки, тип синхронизации), сохраняемый и поднимаемый одним действием, вместо ручной настройки при каждом измерении. Список эталонов задаёт последовательность работы цилиндров (чаще всего 1–3–4–2) — от этого зависит корректная нумерация цилиндров на осциллограммах ВН и работа автоматических тестов.
Четыре аппаратных канала, шесть типов синхронизации, набор датчиков давления и «перспективы» делают MotoDoc III универсальной стойкой диагностики — от давления в цилиндре до теста неравномерности.
Мы каждый день читаем, прошиваем и диагностируем моторы: подскажем по вашему блоку и сделаем работу с гарантией и хранением стоковой прошивки.