Тюнинговые прошивки ВАЗ

Свободно распространяемые тюнинговые прошивки для ЭБУ ВАЗ — удобный способ познакомиться с чип-тюнингом без существенных вложений. Такие файлы распространяются «как есть»: без гарантий и поддержки, поэтому выбирать их нужно осознанно, под конкретный двигатель и номер блока.

Прошивки «Январь 7.2»: fast-версии

Для «Января 7.2» существует линейка non-standard ПО со штатными калибровками, рассчитанная на обороты до 10200 (если позволяет двигатель) — так называемые fast-варианты. Они годятся как основа для настройки нестандартных и спортивных моторов. Примеры идентификаторов и номеров моторов:

«Январь 5.1» и VS5.1: что предлагают калибровки

Для шестнадцатиклапанника 2112 (1411020-41) типичны «динамичные» версии: есть варианты без датчика кислорода с регулировкой СО, с поддержкой ДК и с ручной регулировкой СО из диагностического оборудования (RCO). Отдельные калибровки предупреждают о возможности детонации на плохом бензине; другие, наоборот, делаются на базе серийной прошивки и отличаются ровным прогревом, стабильным холодным пуском и спокойным расходом.

На восьмиклапанный 2111 (1411020-61) встречаются решения «без ДК» с ровным холостым ходом, низким расходом и СО на ХХ около 0,35 %, а также сбалансированные варианты «динамика + экономичность» со следующими параметрами:

• температура включения/выключения вентилятора — 100/96 °C;
• обороты ХХ — 980 об/мин, при прогреве — 1500 об/мин;
• топливо — АИ-92, расход на ХХ около 0,6 л/ч, по трассе 5,5–6 л/100 км;
• отдельная версия рассчитана на газовое оборудование в паре с 95-м бензином.

Для 2111 с блоком 1411020-71 («Январь 5.1.1») есть динамичные калибровки из одной серии, считавшейся одной из лучших по тяге, а также перекалибровки под «Ниву» (1,7; 1,7S; 1,8 л), требующие обкатки. VS 5.1 предлагает доработки серийной прошивки для блоков -62 и -72: улучшенная тяга при умеренном расходе.

Двухрежимные версии

Готовые двухрежимки «Январь 5.1» представляют собой пары идентификаторов под нормы Евро-2 и Р83, например J5E05R61 + J5S05R61 или J5E13R61 + J5S13R61: один режим — «динамичный эконом», второй — «утяжеленный динамик».

Bosch M1.5.4 и MP7.0H

Для старых Bosch есть и экономичные, и динамичные, и газовые решения: M7B03E65 откалибрована под газовый инжектор и дает около 9 л/100 км в городском цикле на газе; M1V13R5A улучшает холодный пуск и снижает порог включения вентилятора до 100/96 °C; M1ED13R59 — двухрежимная «стандарт/динамик» в одном ПЗУ 27С512 с переключением по 52-му контакту. Для 2112 16V характерны версии с расходом 7–8 л/100 км в городе и около 6 л на трассе при 120 км/ч, с вентилятором от 96 °C.

Есть и раздел для «Января 4/4.1» и блоков GM: классические динамичные калибровки под распредвалы с подъемом 49, а для GM — варианты с бедными смесями (воздух/топливо 16,5 и 15,6) при отключенном ДК и специальная прошивка под газ/АИ-95.