Типовые параметры M86 Лада Веста

Электронный блок M86 управляет двигателем Лада Веста и построен на контроле большого числа исполнительных механизмов и датчиков. Типовые параметры диагностики представляют собой эталонные интервалы, которые фиксируются в двух режимах — на холостом ходу и на 3000 об/мин. Сверка показаний с таблицей позволяет быстро отделить неисправность датчика от механической проблемы мотора.

Ключевые значения на ХХ

Заданные обороты холостого хода для Весты составляют 840 об/мин, фактические держатся в пределах ±40. Рабочая температура жидкости — 90–103 °C, воздуха на впуске — 15–45 °C, бортовое напряжение — 13,0–14,5 В. Расход воздуха на ХХ укладывается в 7–12 кг/ч, цикловое наполнение по датчику абсолютного давления — 115–125 мг/цикл, разрежение во впускном тракте — 38,0–41,0 мбар. Длительность впрыска равна 2,7–3,9 мс, нагрузка — 16–26 %, фактор барокоррекции — 0,89–1,02.

Режим 3000 об/мин

На повышенных оборотах опережение зажигания вырастает до 30–35°, а регулировка по детонации допускает увод на 2,5–5°. Коэффициент продувки адсорбера расширяется до 0–18 %, адаптация топливоподачи на ХХ остаётся в допуске ±2,5 %.

Сигналы датчиков (АЦП)

• первый и второй каналы потенциометра дросселя — 0,58–0,70 В и 4,30–4,42 В;
• датчики педали акселератора — 0,5–0,85 В и 0,25–0,43 В;
• датчик абсолютного давления — 1,56–1,66 В;
• верхний лямбда-зонд — 0,18–0,95 В, нижний — 0,59–0,75 В;
• напряжение аккумулятора по АЦП — 13,0–14,5 В.

Флаги состояния системы

Помимо числовых каналов блок возвращает логические признаки: работа на ХХ, нахождение в зоне регулировки по ДК, готовность первого кислородного датчика, проверка ДК1, активация продувки адсорбера, состояние датчиков педали сцепления и обоих датчиков тормоза. В норме на прогретом моторе признаки ХХ, готовности ДК1 и регулировки по датчику кислорода равны «Да», счётчики пропусков воспламенения — нулевые, число ошибок отсутствует.