СПРАВОЧНИК // ДОКУМЕНТАЦИЯ
Типовые параметры M86.4 Лада Ларгус
Диапазоны рабочих параметров блока M86.4.
Блок управления M86.4 применяется на Лада Ларгус и относится к семейству электроники с электронной дроссельной заслонкой. Для проверки его работоспособности используется метод двух режимов: параметры снимаются на холостом ходу и на подъёме оборотов до 3000 об/мин, после чего каждый канал сравнивается с типовым интервалом. Приёмлемая температура окружающего воздуха — положительная, мотор прогрет до рабочего режима.
Режим холостого хода
На ХХ блок удерживает заданные обороты 800 об/мин с допуском ±40. Ориентиры по основным величинам:
- температура воздуха на впуске — 25–60 °C, охлаждающей жидкости — 90–102 °C;
- напряжение бортовой сети — 13,2–14,9 В;
- массовый расход воздуха (отфильтрованный) — 7–12 кг/ч, цикловое наполнение по датчику абсолютного давления — 95–105 мг/цикл;
- давление на впуске — 0,34–0,37 бар, нагрузка — 16–26 %;
- длительность впрыска — 3,0–5,0 мс, коррекция по кислородному датчику — 1±0,15.
Угол опережения зажигания на ХХ составляет 9±5° по кривошипу, при этом коррекция по детонации обязана быть нулевой. Протечки через закрытый дроссель допускаются на уровне 3–5 кг/ч, период сигнала ДК1 — менее 1,8 с.
Режим 3000 об/мин
| Параметр | Ед. | Холостой ход | 3000 об/мин |
|---|---|---|---|
| Обороты двигателя | об/мин | 800 ±40 | 3000 ±100 |
| Положение педали акселератора | % | 0 | 10–15 |
| Положение дросселя | % | 3–5 | 10–13 |
| Расход воздуха | кг/ч | 7–12 | 32–40 |
| УОЗ | град. | 9 ±5 | 12–19 |
| Коррекция УОЗ по детонации | град. | 0 | 0 |
| Фактор барокоррекции | — | 0,89–1,02 | 0,8–1,02 |
| Коэффициент продувки адсорбера | % | 0–15 | 0–30 |
| Фактор старения нейтрализатора | — | <0,45 | <0,45 |
| АЦП ДК1 | В | 0,18–0,95 | 0,18–0,95 |
| АЦП ДК2 | В | 0,59–0,75 | 0,59–0,75 |
Аналоговые входы и датчики
Отдельную группу составляют показания аналого-цифрового преобразователя — по ним оценивают исправность датчиков без их разъединения. Сопротивление подогрева кислородного датчика перед нейтрализатором находится в диапазоне 60–500 Ом. Потенциометр дросселя выдаёт 0,6–0,70 В на первом канале и 4,30–4,40 В на втором; педаль акселератора — 0,6–0,8 В и 0,3–0,4 В соответственно. Датчик абсолютного давления на ХХ даёт 1,56–1,66 В, датчик давления воздуха в коллекторе — 1,35–1,45 В.
Типовые неисправности
Если коррекция по ДК уходит за пределы 1±0,15, а адаптация на частых нагрузках перестаёт удерживаться около единицы, система перешла в резервный режим: ищут утечки воздуха, забитый катализатор или расхождение показаний ДК1 и ДК2. Счётчики пропусков воспламенения (токсичность и нейтрализатор) обязаны быть равны нулю — любое накопление указывает на пропуски зажигания.
Таблица M86.4 для Ларгуса даёт контрольные диапазоны в двух режимах: отклонения по оборотам, расходу воздуха и коррекциям локализуют дефект за пару минут.
Нужна не теория, а результат?
Мы каждый день читаем, прошиваем и диагностируем моторы: подскажем по вашему блоку и сделаем работу с гарантией и хранением стоковой прошивки.