Типовые параметры M17.9.7 Калина

Контроллер Bosch M17.9.7 в исполнении 11194 – 1411020-20 применяется на Лада Калина и сочетает распределённый впрыск с электронной дроссельной заслонкой. Типовые параметры диагностики снимают в двух режимах — на прогретом холостом ходу и при 3000 об/мин — и сверяют с эталонными интервалами. Значения приведены для положительной наружной температуры и служат ориентиром, а не жёстким регламентом.

Рабочие величины в двух режимах

Заданные обороты NSOL равны 840 об/мин, адаптация регулировки DMVAD ограничена ±5 %, фактор барокоррекции FHO лежит в интервале 0,89–1,02. Давление топлива в рампе должно составлять 380 ±20 кПа в обоих состояниях.

Датчики, адсорбер и нейтрализатор

Сигналы обоих кислородных датчиков колеблются в пределах 0,01–0,89 В, период первого ДК — менее 1,9 с. Сопротивление подогрева ДК1 и ДК2 (RINV, RINH) находится в диапазоне 60–140 Ом. Продувка адсорбера TATEOUT на ХХ не превышает 12 %, загрузка адсорбера FUCOTE — 0–2 %, перетечки MSNDKO допускаются в пределах 1–10 кг/ч при адаптации MSLEAK ±2,5 кг. Фактор старения нейтрализатора AHKAT — меньше 0,45, счётчики пропусков FZABGZYL_1–4 и FZKATS — нулевые.

Сигналы электронной дроссельной заслонки

• UDKP1 — 0,56–0,66 В, UDKP2 — 4,30–4,50 В;
• датчик педали акселератора UPWG1ROH — 0,43–0,50 В, UPWG2ROH — 0,21–0,26 В;
• коррекция ХХ DMLLRI и DMLLR на холостом ходу допускает ±8 %, на 3000 об/мин стремится к нулю.

Логические признаки и коды

Бит B_LL подтверждает режим ХХ (на 3000 об/мин — «Нет»), B_LR — работу в замкнутом контуре по ДК, B_SBBVK и B_SBBHK — готовность первого и второго зондов. Дополнительно контролируются завершение теста нейтрализатора (B_SZCAT), тестов ДК (B_NOLSV, B_NOLSH), обучение шкива (B_FOFR1), продувка адсорбера (B_TE), тест СУПБ (DFC_TEV), а также сигналы педалей сцепления и тормоза. Коды неисправностей скапливаются в поле DFES.