Specific Trouble Codes (DTC) Mitsubishi

Список специфических кодов Mitsubishi компактен: производитель вынес за рамки стандарта OBD-II лишь те узлы, которые не покрываются универсальными кодами. Практически все они относятся к турбонаддуву, системе зажигания, зарядке и автоматической коробке передач.

Турбонаддув и топливная система

Три кода описывают управление давлением: P1103 — актуатор клапана вестгейта, P1104 — его соленоид, P1105 — соленоид регулирования давления топлива. Клапан вестгейта сбрасывает часть выхлопных газов мимо турбины, поэтому его неисправность сразу сказывается на отклике и надуве: при залипании в закрытом состоянии давление растёт сверх нормы, в открытом — мотор не набирает мощность. Соленоидные цепи диагностируются как обычные обрывы и замыкания, но причина часто механическая — загрязнение привода.

Зажигание, впуск и зарядка

Код P1300 относится к системе изменения угла зажигания: блок управляет соленоидом поворота распределителя либо фазорегулятором и контролирует фактический результат. P1400 используется на моторах с датчиком перепада давления вместо привычного датчика абсолютного давления — его значения применяются для расчёта плотности воздуха. P1500 касается разветвлённой системы зарядки: вывод FR передаёт генератору величину нагрузки бортсети, и при обрыве цепи регулятор работает по умолчанию, что вызывает просадки или перезаряд.

Автоматическая коробка передач

Оставшиеся позиции связаны с блоком управления АКПП и его исполнительными элементами:

• P1715 — генератор импульсов (датчик скорости) сборки: сигнал прерывистый либо отсутствует;
• P1750 — сборка соленоидов переключения: цепь неисправна;
• P1751 — реле управления автоматической коробкой;
• P1600 — разрыв канала связи между моторным блоком и блоком трансмиссии также сказывается на качестве переключений.

Практика показывает, что записи P1715 и P1750 появляются после перегрева масла или при загрязнении масла продуктовами износа — соленоиды и датчик чувствительны к качеству жидкости, поэтому замена и диагностика всегда начинаются с проверки ATF.

Порядок проверки

Начинают с чтения всех кодов и их стирания, затем прогоняют двигатель и смотрят, какие записи возвращаются первыми. Коды P1500 и P1600 проверяют мультиметром на неработающем автомобиле, P1103 и P1104 — вакуумным насосом и сканером, наблюдая за положением клапана. Коробочные коды сначала подтверждают уровнем и качеством рабочей жидкости.

Перед заменой узлов убедитесь в механической причине: коды P1103 и P1104 часто появляются из-за загрязнения самого вестгейта продуктами выгорания, а не из-за отказа соленоида. Промывка привода и проверка его хода под вакуумным насосом в большинстве случаев возвращают систему в норму без покупки новых деталей.