Specific Trouble Codes (DTC) Mazda

Специфические коды Mazda охватывают широкий спектр узлов и часто ссылаются на процедуры самопроверки блока: описание прямо указывает, что ошибка выявлена в режиме теста при включённом зажигании и работающем моторе либо вышла за границы этого теста. Понимание формулировок упрощает чтение списка.

Впуск, дроссель и лямбда-зонды

Первая часть списка традиционно посвящена входным датчикам: P1100–P1103 — массовый расход воздуха (прерывистый сигнал, выход за диапазон, расхождение с положением заслонки и оборотами), P1110–P1117 — температура воздуха и охлаждающей жидкости, P1120–P1125 — датчик положения дроссельной заслонки вплоть до заклинивания в закрытом или открытом состоянии.

Диапазон P1127–P1173 посвящён датчикам кислорода и построен по понятной схеме: позиция датчика указана как Bank (банк) и Sensor (номер), а порог распознавания бедной и богатой смеси — 0,45 вольта. Описания включают отсутствие переключений при достижении предела коррекции подачи, низкое или высокое напряжение, обогрев, а также «залипание» цепи в одном состоянии (P1169–P1173).

Зажигание и синхронизация

EGR, EVAP и навесное

Клапан рециркуляции представлен целым блоком: P1400 и P1401 — датчик перепада давления, P1405 и P1406 — отключённые или забитые шланги, P1407 — поток не обнаружен, P1409, P1485–P1487 — вакуумные и вентиляционные соленоиды, P1496–P1499 — обрыв или замыкание обмоток шагового мотора клапана. Система улавливания паров: P1443–P1451, P1455. Коды P1474 и P1479 — цепи вентиляторов, P1460 и P1464 — отключение кондиционера на полном газе и его управляющий сигнал. Группы P1504–P1509 отвечают за клапан холостого хода и обходные соленоиды, P1512, P1596 и P1570 — за заслонку во впускном коллекторе, P1521–P1526 — за системы переменной геометрии впуска и наддува.

Блок PCM, зарядка и коробка

• P1601, P1602, P1627, P1628 — линии обмена между блоком двигателя, коробкой и иммобилайзером;
• P1603–P1624 — неисправности иммобилайзера, P1260 — обнаружена попытка угона, двигатель заблокирован;
• P1631–P1634 — генератор: нет сигнала на выходе, цепь монитора батареи, перезаряд, обрыв вывода;
• P1650–P1652 — датчик давления в гидроусилителе;
• коробка: P1714–P1717 — механические неисправности соленоидов переключения, P1740–P1744 — блокировка гидротрансформатора, P1746–P1749 — контур электронного регулирования давления, P1900 — прерывистый сигнал датчика турбинной скорости, P1794 — прямое питание блока от аккумулятора.

После ремонта обязательно выполните адаптацию клапана холостого хода и дроссельной заслонки сканером, иначе часть кодов вернётся даже при полностью исправной электрике, а холостой ход будет плавать до следующего обучения.