СПРАВОЧНИК // ДОКУМЕНТАЦИЯ
Specific Trouble Codes (DTC) Jeep/Chrysler
Специфические коды неисправностей Jeep и Chrysler.
Специфические коды Chrysler и Jeep охватывают богатый набор узлов: реле аварийного отключения питания, газораспределение с контролем зубового колеса, системы на сжиженном и сжатом газе, встроенную диагностику зарядки и собственные шины обмена CCD и J1850. Многие позиции характерны для дизельных модификаций с ТНВД.
Питание, синхронизация и зажигание
| Код | Расшифровка |
|---|---|
| P1388, P1389 | цепь реле ASD: управление неисправно, на блок PCM не приходит выходное напряжение |
| P1390 | зубчатый ремень проскочил на один зуб или более |
| P1391 | периодическая потеря сигналов датчиков распредвала или коленвала |
| P1398 | адаптивный счётчик пропусков воспламенения достиг предела |
| P1281 | двигатель слишком долго остаётся холодным |
| P1282–P1287 | топливный насос высокого давления: цепь управления, напряжение батареи, постоянное включение (1,8 л дизель) |
| P1295, P1296, P1403 | на датчики дросселя, коллектора и EGR не приходит опорные 5 вольт |
| P1299 | обнаружена утечка вакуума при полностью севшем клапане холостого хода |
Газобаллонное оборудование и навесное
Отдельный блок кодов посвящён модификациям на CNG: P1290 — чрезмерно высокое давление газа, P1291 — нагреватели топлива не дают роста температуры, P1292 и P1293 — напряжение датчика давления выше или ниже нормы. Коды P1476 и P1477 сообщают о недостатке или избытке вторичного воздуха, P1482–P1484 — о перегреве катализатора и неисправности датчика его температуры. Система улавливания паров представлена позициями P1486 (пережатый шланг), P1494 и P1495 — помпа обнаружения утечки: выключатель, механика либо цепь соленоида. Вентиляторы охлаждения диагностируются кодами P1487–P1491 и P1498 по скоростям и реле.
Системы помощи водителю и зарядка
- P1594 — повышенное напряжение в бортовой сети, P1682 — пониженное;
- P1595–P1597 — контуры и выключатели круиз-контроля: сигнал постоянно высок или низок;
- P1598, P1599 — датчик давления хладагента кондиционера;
- P1684 — аккумулятор отключался в течение последних 50 пусков (информативный код, сам по себе не поломка);
- P1602 — блок PCM не запрограммирован.
Иммобилайзер и шины обмена
Коды P1685 и P1686 описывают модуль иммобилайзера: ключ не распознан, сообщение по шине не пришло. Далее идут сообщения P1689 (нет обмена между блоком двигателя и модулем ТНВД), P1690 (датчики коленвала ТНВД и двигателя противоречат друг другу), P1693–P1698 — отсутствие кадров CCD от соответствующих блоков, P1696 и P1697 — отказ записи в EEPROM и в память пробега. Для коробок значимы P1719 (соленоид отключения переключения), P1740 (блокировка гидротрансформатора), P1756–P1764 (давление регулятора и его датчик), P1899 (выключатель нейтрали заклинил).
Стоит помнить и о характерной особенности: часть кодов сохраняется в памяти после отключения аккумулятора и отражает уже старые события. Поэтому перед диагностикой очистите записи, проедьте несколько километров и работайте только с теми кодами, которые появились заново — так список сокращается до действительно актуальных неисправностей, а поиски не уводят в сторону.
Коды Jeep и Chrysler читаются по контурам: сначала реле ASD и датчики синхронизации, затем питание 5 В и утечки вакуума, потом шины обмена и узлы коробки.
Нужна не теория, а результат?
Мы каждый день читаем, прошиваем и диагностируем моторы: подскажем по вашему блоку и сделаем работу с гарантией и хранением стоковой прошивки.