Штуцер манометра

Для измерения давления топлива манометр приходится подключать прямо к топливной рампе, а для этого в систему врезается штуцер с подходящей резьбой. Штатные соединения топливной аппаратуры чаще всего выполняются по американской унифицированной мелкой резьбе 7/16–20 UNF — именно на неё рассчитано большинство присоединительных штуцеров и переходников для манометров.

Параметры резьбы

Обозначение 7/16–20 UNF означает наружный диаметр 7/16 дюйма и частоту резьбы 20 ниток на дюйм, то есть шаг 1,27 мм. Профиль соответствует принятому в ГОСТ 90 углу 60°. Ниже приведены размеры, по которым можно изготовить или подобрать штуцер.

Изготовление и применение

Практический порядок работы прост:

• подобрать заготовку по наружному диаметру 11,1 мм с запасом на обработку;
• нарезать наружную резьбу 7/16–20 UNF по классу 2А — для этого подходит гайка-прообраз или специальная плашка;
• просверлить сквозное отверстие под канал давления и выполнить внутреннюю резьбу под штуцер манометра по классу 2В;
• вкрутить штуцер в рампу с уплотнением (уплотнительная шайба или ФУМ-лента, в зависимости от исполнения соединения);
• присоединить манометр и стравить воздух при первом включении.

Класс точности 2А/2В характеризует допуски нарезки: наружная резьба садится во внутреннюю с лёгким натягом, обеспечивающим плотность соединения под давлением. Топливная система работает при десятках атмосфер, поэтому самодельный штуцер должен быть изготовлен из стали или латуни без видимых задиров — трещины в витках недопустимы.

Меры безопасности

• Перед врезкой сбросьте давление в рампе и отключите насос, иначе струя топлива пойдёт под высоким давлением.
• При вкручивании штуцера обязательно используйте уплотнение — бензин не терпит микрощелей.
• Первое включение манометра выполняйте с открытым клапаном стравливания, чтобы выпустить воздух из шланга.
• Не превышайте предел шкалы манометра: после гидроудара стрелка выходит из строя.
• После установки протрите соединение насухо и понаблюдайте за ним на прогретом моторе — даже капля бензина указывает на неплотность.

Готовый штуцер с резьбой 7/16–20 UNF подходит и для подключения клапана сброса, и для установки датчика давления топлива — эта резьба стала промышленным стандартом в топливной аппаратуре. Испытав самодельный узел на стенде или при контрольном запуске, отметьте дату изготовления: металл под давлением и топливом работает в тяжёлых условиях, и профилактическая замена через несколько сезонов дешевле, чем поиск протечки в моторном отсеке.