Секреты автомобилей семейства «ГАЗ»

Автомобили семейства ГАЗ и их система управления имеют ряд неочевидных мест, о которых в заводской документации не написано. Знание этих нюансов позволяет без лишних затрат переходить на более современные датчики, устранять помехи и правильно выбирать программное обеспечение контроллера.

Переход с нитяного ДМРВ на пленочный

Замена нитяного датчика массового расхода воздуха на пленочный выполняется в три шага. В прошивке корректируется тарировка ДМРВ, снимаются флаги комплектации «ДМРВ с прожигом» и «потенциометр СО», затем перекоммутируется подключение разъёма согласно схеме — при этом обязательно соединяются между собой контакты 1 и 4 датчика. На контроллерах «Микас» аналогичная переделка выполняется прямо по плате: удаляются и допаиваются элементы входного тракта, после чего блок приобретает схему более поздней версии.

Переделка Е0000158 в Е0000335

Разница между версиями в обработке сигнала ДМРВ. В блоке Е0000158 (138) сигнал проходит через операционный усилитель LM2903M, согласующий нитевой датчик с входом процессора по сопротивлению. В Е0000335 эта микросхема отсутствует: сигнал идёт сразу резистивной цепью. Алгоритм доработки таков:

• зашить прошивку 335 в блок 158 и найти на нижнем краю процессора вход сигнала ДМРВ (третья нога от конденсатора, считая влево);
• поднять эту ногу с дорожки и соединить её с контактом №7 разъёма ЭБУ резистором 20 кОм;
• контакт №7 нагрузить на массу резистором 100 кОм, сохранив помехоподавляющий конденсатор, а контакт №6 замкнуть на массу перемычкой;
• отключить цепь RSO — регулировка обогащения будет выполняться программно.

Переделанный блок чувствителен к помехам: уровень сигнала ДМРВ ниже, поэтому на контакты 48 и 49 стоит поставить конденсаторы 1 нФ на рабочее напряжение 30–50 В, не завышая ёмкость, иначе срежется полезная составляющая. Корпус «Микас-7.1» обязательно нуждается в заземлении — молотковая эмаль, которой окрашен блок, ток не проводит. После запуска проверьте коэффициенты Rсок и Rсод.

Как читать номера прошивок ГАЗ

Для блоков серии e00005хх базовый софт можно брать из новых «Микасов» с переработанной обработкой сигнала детонации — там применена другая микросхема. Среди программ UUZDA работает корректнее всего на впрысковых Волгах и «Газелях».

Типовая ошибка при любой подобной переделке — работа вслепую без контроля. После вмешательства обязательно проверьте коэффициенты коррекции смеси на холостых и под нагрузкой, убедитесь, что сигналы датчиков не искажаются помехами, и оцените поведение мотора на холодный и горячий пуск. Правильно выполненная модернизация не требует подкрутки на месте: блок ведёт себя как штатный, только с более точными исходными данными.