СПРАВОЧНИК // СТАТЬИ И ОБЗОРЫ
Распредвалы «Мастер-Мотор» и ОКБ «Динамика»
Обзор валов «Мастер-Мотор» и ОКБ «Динамика».
Две известные линейки распределительных валов для переднеприводных ВАЗ — уфимские «Мастер-Мотор» и московские ОКБ «Динамика» — долгое время задавали стандарты тюнингового газораспределения. Приводим характеристики обеих серий и правила их установки.
Общая логика подъёмов
Вал с меньшими подъёмами в максимальной степени реализует положительный эффект в нижней зоне оборотов, а вал с большими подъёмами повышает мощность на высоких частотах. Взаимозаменяемость с серийным валом у большинства позиций сохранена: валы 80, 26, 49, 52 ставятся без особенностей и без регулируемого шкива; вал №55 поставляется с подпятниками и также не требует регулируемого шкива.
| Серия | Подъём вп/вып, мм | Перекрытие, мм | Фаза: опережение вып. / запаздывание вп., град |
|---|---|---|---|
| Тюнинговые «MasterMotor» | |||
| 80 | 9,05 / 8,55 | 1,05 | 38 / 49 |
| 26 | 9,5 / 8,9 | 1,1 | 43,5 / 56,5 |
| 49 | 9,9 / 9,2 | 1,15 | 49 / 64 |
| 52 | 10,25 / 9,45 | 1,25 | 55,5 / 72,5 |
| 54 | 10,55 / 9,75 | 1,5 | 63 / 80 |
| 55 | 10,6 / 10,1 | 1,6 | 59 / 73 |
| Спортивные «MasterMotor» | |||
| 62 | 11,45 / 10,65 | 2,7 | 70 / 87 |
| M1 | 12,4 / 11,6 | 3,3 | 71 / 87 |
| M2 | 12,7 / 11,9 | 4,0 | 72 / 88 |
| M3 | 13,0 / 12,2 | 4,6 | 73 / 89 |
| «Динамика» с RX-толкателями (неплоские толкатели) | |||
| RX1 | 11,0 / 10,2 | 1,2 | 56 / 72 |
| RX3 | 12,0 / 11,2 | 2,2 | 64 / 80 |
| RX5 | 13,2 / 12,4 | 3,5 | 74 / 90 |
| RX6 | 13,8 / 13,0 | 4,2 | 79 / 95 |
Зазоры кулачков: 0,35 / 0,2 мм для серии тюнинговых валов, 0,2 / 0,2 мм для спортивных M1–M3 и 0,3 / 0,2 мм для RX-линейки.
Особенности серий
- Тюнинговые 80–55 — постепенная наработка подъёма: от лёгкого «городского» 80-го до 55-го вала, который по заверениям производителя добавляет около 17 л.с. к серийному 2110 при более раннем наступлении максимума мощности.
- Спортивные 62, M1–M3 — вал №62 совместим с серийными толкателями, шайбами, клапанами и пружинами и рассчитан на работу до 9000 об/мин; валы M1, M2, M3 требуются только в паре со специальными цельными толкателями с рабочей поверхностью не менее 35 мм.
- RX-серия — валы с неплоскими толкателями: позволяют получить большой подъём при высокой скорости открытия клапанов и сравнительно узкой фазе. По данным разработчика, RX1 даёт прибавку порядка 20 л.с. и заметный рост момента со смещением его максимума вниз, а вал RX3 выходит примерно на 131 л.с. и 14 кгм.
- Деление RX1–RX3 на «бытовые» и RX4–RX6 на спортивные соответствует назначению мотора: гражданские конфигурации и автоспорт соответственно.
Правила установки
- точка перекрытия клапанов должна находиться в ВМТ ±2° по углу поворота коленчатого вала;
- указанные в документации углы приведены по моменту касания кулачком толкателя при номинальных зазорах;
- подъёмы клапанов в ВМТ используются для контроля угловой установки валов на двигателе;
- при установке высокоъёмных позиций обязательна проверка прокрутки и, при необходимости, доработка приливов ГБЦ и поршневых лунок.
Обе линейки построены на одном принципе: от низкого тюнингового подъёма 9 мм к спортивным 13–14 мм с ростом перекрытия и фаз. Вал выбирается под объём, трансмиссию и дисциплину, а грамотная установка начинается с выставления перекрытия в ВМТ ±2°.
Нужна не теория, а результат?
Мы каждый день читаем, прошиваем и диагностируем моторы: подскажем по вашему блоку и сделаем работу с гарантией и хранением стоковой прошивки.