Расположение электронных блоков управления KIA

Прежде чем подключать программатор, блок управления двигателем нужно найти и освободить от обивки. В автомобилях KIA контроллер прячут по-разному: на ранних платформах он лежит на полу за центральной консолью, на свежих уходит вглубь панели приборов. Знание точных точек крепления экономит время и защищает пластик от случайных сколов.

Ранние модели: Spectra, Sephia, Shuma

Блок смонтирован на полу за центральной консолью: справа к нему открытый доступ, слева его закрывает декоративная накладка на двух пистонах. Пистоны выворачивают маленькой крестовой отверткой, не нажимая на неё, затем сдвигают обшивку вперёд. Далее ослабляют один левый болт, полностью отворачивают две правые гайки, отстыковывают разъём и разбирают корпус — обычно он держится на четырёх винтах. Перед записью схему сопротивлений удобно отметить мягким карандашом, а после работы удалить пометку салфеткой со спиртом — иначе мотор не заведётся. Важная деталь: до конца 2006 года на этих машинах было два диагностических разъёма — OBD-II под рулевой колонкой и родной разъём в моторном отсеке, позже остался только моторный. Shuma устроена идентично, отличие лишь в идентификаторах прошивок.

Clarus, Picanto, Cerato

В Clarus 2001 года с мотором FE 2.0 л 16V DOHC (Евро-2, механика MT5, кондиционер, ABS) стоит блок Bosch M 1.5.4, работающий вместе с иммобилайзером. Picanto (1.0–1.1 л, 12V, МКПП) получил Bosch 7.9.7, втиснутый вглубь торпеды справа от бардачка: он прикручен к кронштейну тремя болтами, один — со срывной головкой, а поверх разъёма стоит плашка, не дающая его отстыковать. У Cerato 1.6 16V (двигатели G4FC, индексы DB12 на МКПП и DB27 на АКПП, ABS, климат-контроль) с конца 2006 года применяется корейский блок Bosch 7.9.8 по лицензии: он расположен слева от педали сцепления, а задняя крышка крепится четырьмя винтами Torx M4 и промазана по контуру герметиком.

Sportage: два варианта размещения

В рестайлинговом Sportage 2.0 16V с CVVT контроллер Siemens стоит в глубине панели слева от педали сцепления. В дорестайлинговом исполнении блок находится в ногах у переднего пассажира: снимают накладку правой стойки (саморез снизу, пистон сверху), отгибают ковролин и получают доступ к жестяному кожуху, под которым спрятан контроллер АКПП, а справа от него — блок двигателя. Кожух держится на четырёх гайках (две из них фиксируют и сам контроллер) плюс две гайки только блока. Родной диагностический разъём традиционно под капотом возле блока реле и предохранителей, а OBD-II в салоне над левым коленом водителя есть не всегда.