Проверка и корректировка фаз газораспределения двигателей ЗМЗ

Отклонение фаз газораспределения от заданных значений — результат износа или погрешности деталей привода ГРМ либо некачественно проведённого ремонта. На двигателях ЗМЗ проверить и откорректировать фазы можно прямо на автомобиле, используя заводской комплект оснастки: транспортир, два шаблона с профилем кулачка и стрелкой и кондуктор для сверления дополнительных отверстий под штифт в звёздочках распредвалов. Шаблоны различаются: фаза 240° — для ЗМЗ-4063.10, фаза 252° — для ЗМЗ-4062.10, а также модификаций ЗМЗ-405.10 и ЗМЗ-409.10.

Подготовка и установка ВМТ

Работы начинают со съёма крышки клапанов: отсоединяют шланги вентиляции картера, разъёмы катушек зажигания, снимают наконечники свечей с проводами, отводят жгут и вывинчивают восемь болтов головкой «12». Далее поршень 1-го цилиндра устанавливают в ВМТ такта сжатия, вращая коленчатый вал только по часовой стрелке — до совпадения метки на шкиве-демпфере с ребром-указателем на крышке цепи. Вращение против хода вращения недопустимо. Если вершины кулачков 1-го цилиндра и метки на звёздочках смотрят внутрь, коленвал проворачивают ещё на оборот. Точную установку ВМТ удобно подтвердить индикатором часового типа в свечном отверстии.

Замер углового положения кулачков

Транспортир ставят за первым кулачком впускного распредвала, прижав к верхней плоскости головки цилиндров; на шаблон, плотно прижатый к кулачку, стрелка должна указывать на 20° ± 2°. При этом ведущая ветвь цепи в районе верхнего успокоителя натянута — её удерживают, поворачивая распредвал впускных ключом на «27» за четырёхгранник против часовой стрелки; выпускной вал в это время проворачивать нельзя. Аналогично меряют первый кулачок выпускного вала — стрелка на метке 19° ± 2°, ведущая ветвь натянута у среднего успокоителя, а промежуточный и коленчатый валы стоят на месте. Эти значения обеспечивают наилучшие технико-экономические показатели мотора. Отклонение за пределы ± 2° требует корректировки.

Корректировка фаз

1. Снять переднюю крышку головки (на 4063 — в сборе с топливным насосом), верхний гидронатяжитель с крышкой, верхний и средний успокоители цепи, затем звёздочки распредвалов, удерживая валы ключом «27».
2. По кондуктору просверлить в каждой звёздочке шесть дополнительных отверстий Ø 6,1 мм со смещениями 2°30′, 5°00′ и 7°30′ от заводского: по часовой стрелке — плюсовые, против — минусовые.
3. Если вал нужно повернуть по ходу вращения, звёздочку ставят на плюсовое отверстие (справа от заводского), если против хода — на минусовое (слева). Размер смещения выбирают по величине отклонения. При установке на дополнительное отверстие заводская метка на звёздочке с верхней плоскостью головки уже не совпадает — это нормально.
4. После выставления стрелок на 19° и 20° звёздочки затягивают моментом 5,6–6,2 кгс·м, успокоители — 2,0–2,5 кгс·м. Гидронатяжитель «заряжают», ставят на место и «разряжают», надавив на плунжер со стороны пяты башмака.
5. Контроль: проворачивают коленвал на два оборота по ходу, совмещают метки и повторяют замер — стрелки снова должны показывать 20° ± 2° и 19° ± 2°, иначе установку повторяют.