Противоугонная функция

Принцип противоугонной функции в системах впрыска построен на создании дополнительной метки на зубчатом венце шкива коленвала. Штатный шкив имеет конфигурацию 60–2: 60 зубьев, два из которых срезаны, и этот пропуск служит меткой синхронизации в строго определённом месте относительно ВМТ. Доработанный шкив получает вторую точно такую же метку — и стандартный блок управления с обычной прошивкой на таком шкиве двигатель уже не запустит.

Состав работ

• Доработка шкива коленвала — механическое удаление лишних зубьев.
• Загрузка в ЭБУ специально подготовленной прошивки с активированной противоугонной функцией средствами загрузчика CombiLoader.
• Активация штатного иммобилайзера АПС-4.

В сочетании эти три элемента закрывают типовые сценарии угона: замыкание проводов замка зажигания блокирует иммобилайзер, а установка «необучённого» блока не помогает — стандартные прошивки не умеют работать со шкивом, имеющим дополнительный пропуск зубьев. Чтобы завести машину, злоумышленнику придётся одновременно заменить ЭБУ и шкив, что быстро не делается, особенно с нестандартной гайкой крепления шкива.

Порядок активации

1. Включите противоугонную функцию флажком «Указать положение фальш-зуба» на вкладке «Дополнительно» (режим работы с прошивками «Январь-5»/VS-5) и задайте положение пропуска — целое число от 4 до 20. При записи прошивки функция работы с нестандартным шкивом будет добавлена.
2. Снимите шкив коленвала и удалите два соседних зуба. Отсчёт ведут от стандартного пропуска, глядя на диск сверху (венец внизу) по часовой стрелке; первый зуб имеет номер 0. При положении фальш-зуба, равном 7, удаляются зубья 7 и 8 — между заводским пропуском и новой меткой окажется ровно 7 зубьев.
3. Удаляйте зубья аккуратно, не повредив соседние, и полностью снимите металлическую стружку: прилипшая к шкиву, она помешает датчику положения коленвала.
4. Установите шкив на место, по возможности применив нестандартную гайку крепления.
5. Проверьте работоспособность штатного иммобилайзера и при необходимости активируйте его.
6. Заведите двигатель и проверьте его работу на разных оборотах.
7. Предупредите владельца, что в такой ЭБУ нельзя заливать обычные прошивки, и наклейте на блок предупреждающую наклейку.

Требования к аппаратуре

Функция предъявляет повышенные требования к состоянию шкива и датчика коленвала: искривления, намагниченность, зазор, магнитная пыль и помехи недопустимы. Если при прокрутке возникает хоть единичный пропуск синхроимпульсов, синхронизация не наступает — проявляется неуверенным запуском со второго-третьего раза. Программным способом это не исправляется: приводить в порядок нужно датчик и шкив.

Чего ожидать от системы

Совокупный эффект складывается из трёх барьеров: иммобилайзер требует обучения, нестандартный шкив не читается стандартной прошивкой, а нестандартная гайка крепления затрудняет снятие диска. Ни один из барьеров в отдельности не абсолютен, но вместе они заметно повышают стоимость и время попытки угона. Важно понимать и границы применимости: это защита от «угона на минуту», а не от продуманного нападения с полной заменой узлов.