Простой дымогенератор

Дымогенератор — незаменимый инструмент для поиска подсосов воздуха во впускном тракте и других утечек: нагретое масло образует густой дым, который там, где есть неплотность, выходит наружу. Устройство предельно просто и собирается из подручных деталей.

Конструкция

Принцип работы и сборка

Компрессор подаёт воздух в корпус с маслом, нагретое свечой масло образует дым, который по штуцеру выходит в проверяемый контур. Практические рекомендации по сборке:

• Уровень масла — чуть ниже высшей точки свечи; масло заливается непосредственно в корпус.
• Штуцеры подачи воздуха и дыма удобно располагать под углом — так не образуются перегибы шлангов.
• Подача воздуха через отверстие свечи допустима, но трубка должна находиться выше уровня масла, а саму свечу нужно поместить в «саркофаг», иначе вместе с дымом пойдёт масло.
• В качестве нагревателя можно применить и свечи накаливания от дизелей — их ресурс сильно зависит от длительности включения, поэтому таймер обязателен.

Работа и техника безопасности

1. Залить масло до нужного уровня, подключить компрессор, выставить давление 0,8–1 атм.
2. На начальный нагрев масла таймер выставляется на 4–5 минут.
3. Подать дым в контур и осмотреть соединения; если для проверки утечки не хватило, включить таймер ещё на 2–3 минуты.
4. После работы дать корпусу остыть — он нагревается очень сильно.

Воспламенение масла исключено конструкцией применяемой свечи, но горячий корпус требует осторожности при обращении.

Поиск подсосов дымом

Основное применение устройства — обнаружение подсосов воздуха во впускном тракте, после расходомера и в соединениях патрубков. Дым подаётся в контур под небольшим давлением, и в местах неплотности он выходит наружу — визуально это заметно даже при слабом потоке. Методика незаменима при поиске «маскирующихся» неисправностей: колебания холостого хода, переобогащение на холодную и ошибки по составу смеси часто объясняются именно подсосом, который невозможно обнаружить осмотром. Перед проверкой систему нужно охладить и освободить от посторонних запахов, чтобы дым читался однозначно.

После завершения работы корпусу дают остыть, остатки масла сливают, а моторный отсек проветривают. Регулярная проверка дымом — перед сезоном кондиционирования и после любого вскрытия впускного тракта — избавляет от возвратов и повторных ремонтов.