Про массы. Часть 3

Схема заземления сильно различается не только между марками, но и между модификациями одной модели: Газель с двигателем 405/406, Газель 4216 и УАЗ Патриот решают задачу «вернуть минус в кузов» по-разному. Ниже — ориентиры по точкам крепления, позволяющие быстро найти нужное соединение и оценить его состояние.

УАЗ Патриот с контроллером Микас 11 Е2

• минус АКБ крепится к кузову на левом брызговике, между аккумулятором и левой фарой, на приварную шпильку;
• медный плетёный жгут заземления двигателя идёт на приварную шпильку в нижней части левого брызговика, а вторым концом — под левую подушку двигателя, одним из болтов крепления масляного картера;
• массы контроллера ЭСУД берутся с переднего болта, стягивающего половинки впускного коллектора, рядом с дроссельным патрубком;
• контроллер установлен под капотом в задней части правого брызговика, рядом с ним — диагностическая колодка стандарта OBD-II.

Газель с двигателями 405 и 406

Минус АКБ и плетёный жгут заземления двигателя закреплены на одну приварную шпильку на площадке над правым лонжероном, под свесом моторного щита (в некоторых исполнениях между шпилькой и клеммой вставлен выключатель массы). Второй конец жгута и массы контроллера ЭСУД — на задней шпильке, стягивающей половинки впускного коллектора. Перемычка, заземляющая раму, идёт от кабины под левой фарой болтом М6 (вместе с массами левой части жгута) к раме по вертикали вниз болтом М8. Гайка всегда под ключ 13 мм, а головка болта в раме встречается под ключ 10, 11 и 12 мм — при затяжке её нужно придерживать изнутри рамы через буксировочное отверстие.

Газель с двигателем 4216

• минус АКБ — аналогично вариантам 405/406, но жгут заземления двигателя крепится на шпильку крышки головки блока сзади двигателя: подтягивать на холодном моторе, ключ 13 мм;
• масса контроллера ЭСУД до 2010 года берётся со шпильки транспортировочной проушины в левой передней части двигателя (гайка под ключ 15 мм), с 2010 года — непосредственно с минусовой клеммы АКБ;
• заземление рамы — как на 405/406.

Поскольку на Газелях минусы электронного блока управления и задних фонарей снимаются с рамы, неисправное заземление рамы проявляется необычно: давление топлива начинает зависеть от количества включённых ламп наружного освещения (габариты, стопы, задний ход).

Волга с двигателем Chrysler

Отдельного внимания заслуживает жгут датчика неровной дороги на двигателе 4216: датчик расположен в правой передней части рамы, и если жгут не прихвачен стяжками к кронштейну натяжения ремня генератора и патрубку охлаждения, он повреждается о движущиеся детали. Известен случай, когда при замене генератора жгут попал между натяжной планкой и шкивом — в результате отказали ДНД, датчик абсолютного давления и ДПДЗ (контроллер уцелел).