Применение мотортестера в диагностике: на примере Autoscope 3

Сканер показывает параметры и ошибки, но часть неисправностей вообще не оставляет следа в электронике — тогда на помощь приходит мотортестер. На примере осциллографа Autoscope 3 разберём, как сигнал датчика коленвала и давления в цилиндре превращается в готовый диагноз, причём часто без разборки мотора.

Возможности прибора: пресеты и измерительные панели

Удобство Autoscope 3 строится на заранее настроенных пресетах: выбираешь нужный режим — датчик Холла, ДМРВ типа HFM5, форсунки, системы зажигания Classic, DIS, COP, измерение давления в цилиндре Px или во впуске Dx — и начинаешь измерение без ручного подбора каналов, усиления и масштаба. Свои пресеты можно создавать. Ещё один инструмент — измерительные панели: Px_Panel автоматически масштабирует осциллограмму давления, ставит первую линейку в ВМТ такта сжатия и подсвечивает участки графика, требующие внимания.

Скрипт CSS: ускорение каждого цилиндра

Скрипт обрабатывает сигнал ДПКВ, синхронизированный с первым цилиндром, и строит график ускорения каждого цилиндра. В зоне остановки двигателя (сбор с примерно 3000 об/мин до полной остановки при нажатой педали газа) воздух в цилиндре работает демпфером, и по изменению ускорения виден разброс компрессии в диапазоне 1500–350 об/мин.

Первый пример поучителен: стандартный замер компрессометром на 100–200 об/мин давал ровные 12 бар, а дефект виден только при анализе в диапазоне 1500–350 об/мин. Сканер при этом вообще не зафиксировал пропусков воспламенения.

Скрипт Px: одна осциллограмма — несколько диагнозов

Обработка графика давления без воспламенения одним скриптом даёт представление о газодинамике (фазах ГРМ), геометрической степени сжатия, потерях в цилиндро-поршневой группе, работе регуляторов опережения зажигания и состоянии выхлопной системы. Погрешность вычисления потерь — около 3–5 %.

• ГАЗель с ЗМЗ-405.22, вялый разгон на 1500–3500 об/мин: скрипт показал запаздывание открытия выпускного клапана — фазы ГРМ выставлены неверно; потери ЦПГ 17 % (норма — до 20), выхлоп не забит.
• УАЗ Патриот с ЗМЗ-409 после капремонта: низкая степень сжатия (норма для мотора 9,5–10) и неверные фазы — при сборке поставили коленвал от ЗМЗ-405 с меньшим радиусом кривошипа, детали не взаимозаменяемы.