Первый взгляд на первые серийные образцы Лада «Приора»
Обзор первых серийных «Приор».
Обзор первых серийных «Приор».
Первые серийные образцы LADA «Приора» (ВАЗ-2170) представляли собой принципиально новую для завода машину по кузову и электрике, хотя в основе силового агрегата лежала проверенная конструкция. Обзор первых автомобилей серии показывает: интерьер выглядит ещё не вполне современно, но уже аккуратно — по сравнению с прежними моделями отделка стала заметно добротнее. Главный же интерес для специалиста представляет силовой агрегат и его параметры, которые полностью определяют подход к диагностике и настройке.
Базовый мотор «Приоры» — четырёхцилиндровый бензиновый инжекторный агрегат рабочим объёмом 1597 см³ с четырьмя клапанами на цилиндр. Ключевые геометрические и тепловые данные приведены в таблице.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Число цилиндров / клапанов на цилиндр | 4 / 4 |
| Расстояние между цилиндрами | 89 мм |
| Диаметр цилиндров × ход поршня | 82 × 75,6 мм |
| Рабочий объём | 1597 см³ |
| Длина шатуна | 133,5 мм |
| Степень сжатия | 11 |
Номинальная мощность составляет 98 л.с. (72 кВт) при 5600 об/мин, максимальный крутящий момент — 145 Н·м (14,8 кгс·м) при 3600 об/мин. На низких оборотах, при 1000 мин⁻¹, двигатель выдаёт 102 Н·м (10,4 кгс·м) — этот показатель характеризует тяговитость на ходу и важен при подборе передаточных чисел. Заявленный ресурс — 200 тыс. км пробега. Выпуск адаптирован под нормы токсичности «Евро-3» и «Евро-4».
Такое соотношение объёма, степени сжатия и отдачи делает мотор удобной базой для доработок: запас по конструкции есть, а штатная прошивка допускает калибровку без радикального вмешательства в железо. Одновременно нормы Евро-4 означают строгий контроль состава смеси и исправности каталитического нейтрализатора — любые вмешательства в топливную аппаратуру должны сопровождаться коррекцией соответствующих таблиц в прошивке.
Для первых серийных образцов был опубликован комплект сопроводительных материалов, полезный при ремонте и обслуживании:
Ряды чисел из таблицы удобно читать как рабочий ориентир для владельца. Диаметр 82 мм при ходе 75,6 мм даёт «короткий» ход, при котором мотор охотно набирает обороты, а заявленный момент 145 Н·м при 3600 об/мин обеспечивает приёмистость на обгонах. Показатель 102 Н·м уже на 1000 об/мин объясняет, почему машина уверенно трогается с места и не проваливается при медленном движении. Степень сжатия 11 задаёт требования к качеству топлива: на бензине низкого октанового числа мотор склонен к детонации, а при установке газового оборудования этот параметр приходится учитывать отдельно. Заявленный ресурс 200 тыс. км достижим при исправной системе охлаждения и своевременном техническом обслуживании. Сопроводительные документы из комплекта позволяют сверять любую цифру — от номенклатуры деталей до норм сборочных усилий — не припоминая значения по памяти.
Первые серийные «Приоры» ВАЗ-2170 оснащены 1,6-литровым 16-клапанным мотором 1597 см³ (82×75,6, шатун 133,5 мм, степень сжатия 11): 98 л.с. при 5600 об/мин и 145 Н·м при 3600 об/мин, ресурс 200 тыс. км, нормы Евро-3/Евро-4. Сопровождается полным комплектом документации — от схем до каталога деталей.
Мы каждый день читаем, прошиваем и диагностируем моторы: подскажем по вашему блоку и сделаем работу с гарантией и хранением стоковой прошивки.