Первый обзор: «новые» двигатели ВАЗ 21114/21124

Двигатели ВАЗ 21114 (1,6 л, 8 клапанов) и 21124 (1,6 л, 16 клапанов) правильнее называть не новыми моторами, а новыми модификациями проверенных конструкций 2111 и 2112. В них применён новый «высокий» толстостенный блок цилиндров, в народе именуемый «Калиновским», — с дополнительными рёбрами жёсткости и синей окраской. Коленвал унифицирован для 2111 и 2112 с ходом 75,6 мм. По заявлению производителя, при обрыве ремня ГРМ клапан не встречается с поршнем; практика показывает, что это работает не всегда, поэтому уважение к срокам замены ремня остаётся обязательным.

Общие изменения

С 10 октября все сходящие с конвейера автомобили комплектации 1,6 л оснащаются системой управления Bosch M7.9.7 под нормы токсичности Евро-2 и Евро-3, а 1,5-литровые двигатели выпускаются только в запчасти. Для обеих модификаций характерны:

• пластиковая крышка двигателя, установленная на резиновых втулках;
• пластиковый ресивер впускной системы;
• отказ от модуля зажигания: катушки зажигания надеты непосредственно на свечи;
• топливная рампа с подводом бензина в центр и штуцером для манометра, шланги с быстросъёмными наконечниками;
• отсутствие обратной магистрали: бензонасос с регулятором давления (3,8 атм) размещён в баке;
• упрощённая система вентиляции бензобака и отсутствие троса регулировки дроссельной заслонки с гайками — применена стальная скоба с проточками на оболочке.

Отличия 16-клапанной версии 21124

На моторе 21124 стоят четыре катушки Bosch, каждый свеча получает собственную катушку. Крышка ремня ГРМ выполнена без окошечка для проверки натяжения, датчик уровня масла в картере отсутствует. Электронный блок управления — Bosch M7.9.7: на верхней и нижней крышках блока нанесены разные идентификаторы (изготовление — Германия и Россия), типовая прошивка B105DP09, встречаются также варианты Евро-3.

Отличия 8-клапанной версии 21114

Двигатель 21114 также накрыт пластиковой крышкой и снабжен пластиковым ресивером, вместо модуля зажигания применены отдельные катушки. Установлена топливная рампа нового типа и форсунки с немного повышенной производительностью. Блок управления тот же Bosch M7.9.7, но типовая прошивка — B104DP16.

Перечисленные отличия касаются навесного оборудования и системы управления; базовая механика — блок, коленвал, распредвалы — унифицирована, что упрощает подбор запчастей между 8- и 16-клапанными версиями.

На этих модификациях может применяться генератор нового образца с повышенным выходным напряжением — это стоит учитывать при подборе аккумулятора и диагностике бортовой сети.