Первый обзор: инжекторная «Ока»

Серпуховский автомобильный завод выпускал модернизированную «Оку» индекса СеАЗ-11116 с трёхцилиндровым китайским двигателем TJ 376 QE — конструкции, производимой по лицензии японского образца. Мотор сертифицирован, имеет одобрение типа транспортного средства и соответствует экологическому стандарту Евро-2; тот же силовой агрегат применялся и на сопутствующей китайской модели с трёхцилиндровым мотором. Система управления двигателем электронная, блок управления — Bosch; по заявлению производителя, замена блока управления позволяет получить токсичность выхлопа по нормам Евро-3.

Технические характеристики двигателя TJ 376 QE

ОКА-11116 против 11113

Замена мотора ВАЗ-11113 объёмом 0,75 л на TJ 376 QE принципиально изменила эксплуатационные показатели миникара:

• мощность выросла с 32 до 53 л.с.;
• объём двигателя увеличился с 0,75 до 0,993 л;
• разгонная динамика улучшилась с 27,5 до 18 с;
• максимальная скорость поднялась с 123 до 150 км/ч;
• расход топлива снизился с 4,6 до 4,0 л на 100 км;
• вместо четырёхступенчатой установлена пятиступенчатая коробка передач;
• ресурс автомобиля увеличился вдвое — до 200 000 км.

Диагностические особенности

Трёхцилиндровая схема с порядком работы 1 – 2-3 и объёмом менее литра означает малую инерцию впуска: колебания расхода воздуха между цилиндрами выражены сильнее, чем у четырёхцилиндровых моторов, и при диагностике состава смеси это надо учитывать. Минимальная частота вращения на холостом ходу задана в узком коридоре 850–900 об/мин — уход за его пределы указывает на подсос воздуха, неисправность регулятора или ошибки по датчикам. Контроль токсичности на режиме холостого хода — с ограничением по окиси углерода 0,5 %, что является оперативной проверкой исправности системы впрыска. Для работы с аппаратурой доступны принципиальные электрические схемы ЭСУД и инструкция по эксплуатации и обслуживанию.

Владельцу стоит помнить: трёхцилиндровый мотор объёмом около литра чувствителен к состоянию системы зажигания — один отказавший цилиндр даёт треть всего дисбаланса, поэтому свечи и катушки проверяются в первую очередь. Степень сжатия 9,5 допускает работу на топливе среднего качества, но для сохранения ресурса лучше придерживаться рекомендованного сорта. Широкий рабочий диапазон момента (77 Н·м уже при 3000 об/мин) и пятиступенчатая коробка образуют «городской» характер: мотор рассчитан на частые пуски, умеренные нагрузки и небольшие обороты, а не на высокоскоростную езду. При этом расход 4,0 л/100 км остаётся одним из главных преимуществ модели против предшественницы.