Особенности национального пуска двигателя в зимний период

Зимний пуск — это не «удача», а набор выполнимых условий. Мотор заводится, когда сходятся шесть факторов: полностью исправный автомобиль, заряженная АКБ, некоксующееся масло (оптимум 5W40, отличный вариант 0W40, годятся 5W30 и 0W30), исправный стартер, обеспечивающий прокрутку не менее 100 об/мин, правильная искра на сухих свечах и достаточное количество паров бензина — горят именно пары, а не жидкость. Наличие в системе охлаждения нормального антифриза тоже входит в базу.

Порядок запуска

1. Выключить всех потребителей: обогрев стекол, печку, свет.
2. Включить зажигание и подождать: при температуре ОЖ ниже −7 °C ЭБУ выполняет переустановку регулятора холостого хода, и прокрутку начинают только после завершения цикла.
3. На 10–15 секунд включить дальний свет — аккумулятор немного разогревается и отдаёт больше тока.
4. Выжать сцепление и крутить стартер 7–10 секунд, не дольше.
5. Не завелось — выйти из машины и подождать минимум 5 минут, не насилуя АКБ.
6. Дальше 2–3 попытки по 5–10 секунд с паузами 15–30 секунд.
7. Есть одиночные вспышки, но мотор не схватывает — нажать педаль дросселя «в пол» и крутить 10 секунд: это продувка цилиндров (дополнительное топливо в этом режиме не подаётся, впуск активно продувается воздухом).

Работа насоса до пуска бывает полезно увеличить до 8 секунд: при −20…−30 °C давление в рампе во время прокрутки падает с 3 кг до 0–1 кг, а при 2 кг и ниже форсунки уже не распыляют топливо. Поэтому короткие прокрутки результативнее затяжных.

Если свечи залило

• прекратить истощать АКБ и приготовить свежий комплект свечей;
• на 16-клапанном моторе снять крышку ресивера (следить, чтобы не потерялась шпилька — в ней сквозное отверстие), на 8-клапанном — просто выкрутить свечи;
• снять разъём модуля зажигания, чтобы не спалить его;
• крутить стартером около 5 секунд с педалью дросселя в пол — цилиндры продуваются;
• вернуть разъём, вкрутить свечи и запускать в обычном режиме.

Подготовка и профилактика

Свечи: зимой зазор сокращают до минимального — 1 мм, изолятор сухой, без сколов и нагара. Заводская свеча ВАЗ-2112 — АУ17ДВРМ, в мороз предпочтительнее более горячая АУ14ДВРМ (импортные соответствия: FR7DC/BCPR6ES против FR8DC/BKR5ES). Перед длительной стоянкой полезно «прожечь» свечи: минута на 3000 об/мин и резкое заглушение. В баке не должно быть конденсата — от воды избавляются литром-двумя технического спирта на полный бак, а зимой не ездят с полупустым баком. Перед пуском — пауза в несколько секунд после включения зажигания, чтобы насос поднял давление; педаль сцепления нажата, педаль дросселя не трогаем. Если третья попытка неудачна — либо мороз ниже −25…−27 °C (предел возможностей), либо мотор действительно неисправен. Из хитростей также известна установка резистора 30–50 кОм параллельно ДТОЖ: при −30 °C сопротивление датчика около 52 кОм, а с «подставкой» 50 кОм ЭБУ видит примерно −18 °C и готовит более бедную смесь, не заливая свечи.