Осциллограммы. Внешние датчики

Внешние датчики мотор-тестера подключаются к двигателю вне штатной системы управления и позволяют оценить механическое состояние мотора. Их осциллограммы дают быстрый ответ на вопросы о фазах ГРМ, наполнении цилиндров, исправности свечей и форсунок, не разбирая двигатель.

Датчик давления в цилиндрах

Съём давления в полости цилиндра показывает правильность установки ремня ГРМ, исправность катализатора и состояние шкива коленвала. По эталонной форме видно, совпадает ли момент ВМТ с сигналом ДПКВ: перескок цепи на 2 зуба или провернутый шкив читаются мгновенно. Форма при прокрутке стартером служит базовой точкой сравнения.

Датчик разрежения

Наполнение по цилиндрам удобно оценивать по разрежению во впускном коллекторе. Любые отклонения от эталона указывают на неправильную установку фаз ГРМ, дефекты распредвала или клапанов, неполадки системы впуска. Характерны и такие признаки, как сниженное разрежение, «худая» гистограмма и явно неравномерное наполнение отдельных цилиндров.

Прочие внешние датчики

• Инфракрасный термометр измеряет температуру в любой точке моторного отсека: например, исправность термостата проверяется разницей показаний в двух точках контура.
• Датчик FL (First Look) устанавливается на срез выпускной трубы и анализирует пульсации давления в выпуске: по ним видны качество и равномерность работы цилиндров, слабый или неработающий цилиндр, бедная либо богатая смесь. Если мотор трясётся, а диагностика показывает идеальную картину — двигатель исправен, обычно разрушены опоры.
• Токовый датчик фиксирует отдачу генератора, утечки в электрооборудовании, исправность стартера и потребление вентилятора охлаждения; эталоны снимаются при 840 и 2500 об/мин.

Типовые находки по FL: неисправен гидрокомпенсатор, не даёт искры свеча, стоит бензин в цилиндре из-за неработающей форсунки — каждый дефект даёт собственную форму пульсации.

Баланс цилиндров

Мотор-тестер поочерёдно отключает цилиндры и фиксирует падение оборотов. Наименьшее падение означает, что цилиндр вносит наименьший вклад в работу двигателя, а значит, дефект находится именно в нём — чаще в цилиндро-поршневой группе. Метод позволяет проверить механическую часть мотора без его разборки.

Подготовка к съёмке

Перед подключением внешних датчиков двигатель выводится на рабочую температуру, а места установки — свечное отверстие, срез выпускной трубы, клеммы — тщательно очищаются: грязь и влага искажают форму сигнала. Датчик давления обязательно калибруется по нулю после завинчивания, иначе пиковые значения окажутся ложными, а сравнение с эталоном бессмысленным. Токовый зажим подбирается под сечение провода и устанавливается до подачи нагрузки. Рекомендуется заранее снять эталонные формы на заведомо исправном автомобиле той же модели и сохранить их: только в таком объективном сравнении расхождение становится критерием дефекта, а не субъективным впечатлением мастера. Съём желательно выполнять в двух режимах — на холостом ходу и под нагрузкой, поскольку часть отклонений проявляется именно при росте оборотов.