СПРАВОЧНИК // ДОКУМЕНТАЦИЯ
Одометры ВАЗ [Распиновка]
Схема подключения одометров VDO.
Электронные приборные панели семейства VDO, устанавливаемые на ВАЗ 2110, 2113, 2114 и 2115, а также их аналоги заводов в Курске и Владимире, подключаются к бортовой сети через два разъёма — белую колодку X1 и красную колодку X2. Распиновка нужна при установке панели от другого автомобиля, восстановлении повреждённого жгута или подключении внешних датчиков: перепутанные выводы приводят к неработающим стрелкам, лампам и даже к выходу блока из строя.
Назначение контактов колодок X1 и X2
Белая колодка в основном несёт «силовые» и «двигательные» цепи — питание, массу, тахометр и датчики системы впрыска. Красная отвечает за кузовные сигналы и контрольную индикацию.
| X1 | Назначение белой колодки | X2 | Назначение красной колодки |
|---|---|---|---|
| 1 | Масса (корпус) | 1 | Внешний датчик температуры воздуха |
| 2 | Тахометр, низковольтный сигнал от ЭБУ | 2 | +12 В через предохранитель F19 |
| 3 | Тахометр, высоковольтный сигнал с катушки | 3 | Масса |
| 4 | Постоянное +12 В от аккумулятора | 4 | Выключатель освещения приборов |
| 5 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | 5 | Указатель поворота правый |
| 6 | Предохранитель F1, габаритное освещение | 6 | Указатель поворота левый |
| 7 | Сигнал дроссельной заслонки (подсос) | 7 | Уровень тормозной жидкости |
| 8 | Лампа Check Engine | 8 | Связь с маршрутным компьютером |
| 9 | +12 В через предохранитель F19 | 9 | Датчик скорости |
| 10 | +12 В через предохранитель F19 | 10 | Клемма «Т» указателя топлива |
| 11 | Стояночный тормоз, клемма «ВК» | 11 | Предохранитель F3, дальний свет |
| 12 | Вывод «D» генератора | 12 | Аварийная сигнализация |
| 13 | Датчик давления масла | 13 | Клемма «50» выключателя зажигания |
Цветовая маркировка проводов
Цвета на колодках различаются у производителей панелей, поэтому сверяться нужно именно с распиновкой своего блока. На типовой панели VDO контакт 1 белой колодки — чёрный, 8 — бело-красный, 11 — коричнево-синий, 13 — серо-синий. В красной колодке 1 — сине-красный, 3 — жёлтый, 5 — зелёно-белый, 7 — розово-синий. У панелей «Счетмаш» часть позиций совпадает, но, например, контакт 9 белой колодки синий, а 12 красной — просто не задействован; у владмирской «АП» на 9-м выводе два оранжевых провода.
Особенности разных исполнений
- Вывод 1 красной колодки на двухоконных панелях VDO и Счетмаш отдан внешнему датчику температуры воздуха; на однооконных версиях он не используется.
- При механическом одометре на этот же контакт подаётся сигнал с клеммы «W» датчика уровня топлива.
- Панели «Итэлма» бывают двух типов: обычная распиновка (контакт 28 — датчик скорости, 29 — датчик температуры ОЖ) и CAN-версия, где 28 — CAN-L, а 29 — CAN-H, а питание датчиков уходит в блок управления двигателем.
- Вывод 31 почти всех 32-контактных панелей зарезервирован под служебную диагностику.
Перед подключением панели уточните её версию и тип колодок: распиновка VDO, «Счетмаш», «АП» и «Итэлма» совпадает лишь частично, а критичные сигналы — тахометр, CAN и внешний датчик температуры — различаются кардинально.
Нужна не теория, а результат?
Мы каждый день читаем, прошиваем и диагностируем моторы: подскажем по вашему блоку и сделаем работу с гарантией и хранением стоковой прошивки.