СПРАВОЧНИК // СТАТЬИ И ОБЗОРЫ
Одометры ВАЗ: подключение
Схема подключения одометров.
Приборная панель ВАЗ 2110-го семейства подключается через две колодки — белую (Х1) и красную (Х2). Одометр в этих панелях электронный: данные пробега хранятся в EEPROM, а сигнал скорости приходит по отдельному контакту, поэтому правильность подключения влияет не только на показания приборов, но и на работу счётчика пробега.
Распиновка колодок панели 2110
| Белая колодка Х1 | Назначение | Красная колодка Х2 | Назначение |
|---|---|---|---|
| 1 | масса | 1 | внешний датчик температуры воздуха |
| 2 | тахометр, низковольтный вход с ЭБУ | 2 | предохранитель F19, +12 В |
| 3 | тахометр, высоковольтный вход с катушки | 3 | масса |
| 4 | постоянный +12 В от АКБ (через 6-й предохранитель) | 4 | выключатель освещения приборов |
| 5 | датчик температуры ОЖ | 5 / 6 | указатели поворота: правый / левый |
| 6 | предохранитель F1, габаритное освещение | 7 | уровень тормозной жидкости |
| 7 | дроссельная заслонка («подсос») | 8 | к маршрутному компьютеру |
| 8 | лампа Check Engine | 9 | датчик скорости (импульсы для одометра) |
| 9, 10 | предохранитель F19, +12 В | 10 | клемма «Т» указателя топлива |
| 11 | стояночный тормоз | 11 | предохранитель F3, дальний свет |
| 12 | вывод «D» генератора | 12 | аварийная сигнализация |
| 13 | датчик давления масла | 13 | клемма «50» выключателя зажигания |
Контакт 1 красной колодки занят не на всех исполнениях: на двухокночных панелях VDO и «Счетмаш» к нему подключается внешний датчик температуры окружающей среды (крепится под бампером), на одноокночных — не используется, а на панелях с механическим одометром сюда подаётся сигнал с клеммы «W» датчика уровня топлива.
Цвета проводов различаются у производителей панелей
Физическая распиновка колодок одинакова, но маркировка проводов у панелей VDO, «Счетмаш» (Курск) и «АП» (Владимир) отличается. Пример расхождений по красной колодке:
| Контакт | VDO | Счетмаш | АП |
|---|---|---|---|
| 9 | серый | серый + жёлтый | серый |
| 11 | 2 зелёно-чёрных | зелёно-чёрный | 2 зелёно-чёрных |
| 12 | сине-белый | — | сине-белый |
| 13 | белый | красный | красный |
По белой колодке различия касаются контактов 9–12: VDO и АП используют по два оранжевых или коричнево-синих провода, «Счетмаш» — одиночные синий и оранжевый. Перед подключением панели другого производителя цвета обязательно сверяются по схеме, иначе возможны замыкания или «съеденные» каналы.
Панели «нового образца»: «Калина» и «Итэлма»
Панель VDO на «Калине» имеет 32 контакта: 19 — масса, 20 — клемма «30» АКБ, 21 — клемма «15», 27 — датчик уровня топлива, 28 — датчик скорости, 29 — датчик температуры ОЖ, 30 — тахометр (низковольтный), 32 — клемма «L» реле-регулятора генератора. Контакт 31 служебный — диагностика панели. Контакты 5 и 13 отданы иммобилайзеру и блоку противобуксовочной системы, 16 — ABS, 6 — подушке безопасности.
Навигационная панель «Итэлма» на машинах с CAN сохраняет привычные назначения для 27 (топливо) и 21 (клемма «15»), но датчик скорости и температуры заменяются шиной: контакт 28 — CAN-L, 29 — CAN-H, а ряд позиций становится резервными.
Отдельно подключается блок индикации бортовой системы контроля (БИ БСК) на 2114/2115: 1 — клемма 15 через предохранитель F16, 3 — масса, 6 — плафон салона, 8–10 — датчики уровней масла, ОЖ и омывателя, 12 — датчики тормозных колодок, 13 — дверь водителя.
>
Подключение панели 2110 сводится к двум колодкам: Х1 питает и тахометр, Х2 — датчик скорости для одометра, топливо и свет. Цвета проводов у VDO, «Счетмаш» и «АП» не совпадают — сверяйтесь по таблице. На «Калине» и «Итэлме» используются 32-контактные схемы, где часть сигналов уходит в CAN-шину.
Нужна не теория, а результат?
Мы каждый день читаем, прошиваем и диагностируем моторы: подскажем по вашему блоку и сделаем работу с гарантией и хранением стоковой прошивки.