Назначение контактов Микас 7.х ГАЗ

Семейство контроллеров МИКАС 7 объединяет редакции 7.1, 7.2 и 7.6, применявшиеся на автомобилях ГАЗ. Все они используют 55-контактный разъем, однако наполнение выводов различается: более ранние 7.1/7.2 работают с массовым расходомером воздуха, а 7.6 рассчитан на датчик абсолютного давления и имеет собственную разводку цепей.

Общие цепи

Питание аккумулятора приходит на контакт 18 (клемма 30), сигнал клеммы 15 замка зажигания — на 27, питание после главного реле возвращается на 37. Главное реле управляется с 46, реле бензонасоса — с 3, лампа диагностики — с 22, а масса датчиков выведена на 30. Общий силовой провод — 14 и 19, масса зажигания — 24. Диагностика выполняется по двум линиям: L-line на контакте 13 и K-line на 55.

Отличия 7.1/7.2 от 7.6

• вход ДМРВ («+» и «−») — контакты 7 и 6 только у 7.1/7.2, у 7.6 те же позиции занимают сигнальный и обратный провод датчика абсолютного давления;
• форсунки: у 7.1/7.2 — 17, 16, 35, 34, у 7.6 — 23, 16, 35, 34;
• катушки зажигания: 7.1/7.2 — парные выходы 1 (1–4) и 20 (2–3), 7.6 — индивидуальные «А» и «В» на 1 и 20;
• контакт 6 у 7.6 управляет реле вентилятора радиатора;
• клапан продувки адсорбера есть у 7.1/7.2 (контакт 5), у 7.6 он не задействован;
• разрешение программирования: 42 у ранних версий и 47 у 7.6.

Датчики двигателя

Сторожевые импульсы коленвала принимают контакты 49 («+») и 48 («−»), положение распредвала — 8, датчик детонации — 11 (и 41 для второго канала у 7.1/7.2). Сигналы ДПДЗ находятся на 53, ДТОЖ — на 45, температуры воздуха — на 44, датчика расхода топлива — на 32. Для потенциометра ручной регулировки СО предусмотрен контакт 36, который у 7.6 занимает тот же элемент. Система работает без шины CAN, поэтому весь диагностический обмен и программирование выполняются исключительно по линиям K-line и L-line.