Назначение контактов Микас 5.4 ГАЗ

Контроллер МИКАС-5.4 — блок управления двигателем с 55-контактным разъемом, широко применявшийся на автомобилях ГАЗ. Таблица назначения выводов дополнена расцветкой проводов, что заметно упрощает прозвонку жгута без разборки колодки.

Питание и зажигание

Постоянное питание +12 В от аккумулятора приходит на контакт 18 (клемма 30) через плавкий предохранитель, а сигнал клеммы 15 с замка зажигания — на 27; этот сигнал лишь сообщает блоку о включенном зажигании и не является его питанием. Выход +12 В внутренних цепей находится на 37, главное реле управляется с 46, реле бензонасоса — с 3. Блок отключает бензонасос, если пропадают опорные импульсы положения коленвала, и включает его снова при их появлении.

Зажигание и впрыск

• катушки зажигания 1–4 цилиндров — контакт 1, катушки 2–3 — контакт 20;
• форсунки: 1-й цилиндр — 17, 2-й — 16, 3-й — 35, 4-й — 34;
• регулятор дополнительного воздуха занимает выводы 4 и 26;
• лампа диагностики управляется с 22, выход на тахометр — 43.

Напряжение на форсунках зависит от режима: с включенным зажиганием и неработающим мотором оно равно аккумуляторному, на холостом ходу система зарядки немного его поднимает, а с ростом частоты вращения и нагрузки падает из-за удлинения импульсов впрыска.

Массы и диагностика

В блоке разнесены несколько масс: 2 и 24 — общие заземления электроники, 14 — силовое заземление, 19 — общий провод, 30 — масса датчиков; напряжение на них относительно кузова должно быть близко к нулю. Диагностический обмен идет по K-line (контакт 55), дополнительная L-line находится на 13. Сигнал ДПДЗ на 53 меняется от 0 до 5 В: на холостом ходу ниже 1 В, при полностью открытой заслонке — 4.4…4.7 В. Для поиска неисправностей цепи проверяют по порядку: питание на 18, сигнал клеммы 15 на 27, наличие +12 В на 37 и только затем массы 14, 19 и 30. При подозрении на сбой впрыска отдельно прозванивают выходы форсунок 16, 17, 34 и 35: с включенным зажиганием на них должно быть напряжение аккумулятора, подаваемое через сами форсунки.