СПРАВОЧНИК // ДОКУМЕНТАЦИЯ
Назначение контактов Микас 12.3 (M124) ГАЗ
Распиновка блока Микас 12.3 (M124).
Контроллер МИКАС 12.3 (индекс M124) — блок управления нового поколения с двумя разъемами: 48-контактной и 32-контактной колодками. Блок построен вокруг электронной дроссельной заслонки (ЕТС), двухканальной педали акселератора и шины CAN, поэтому его распиновка заметно отличается от старых «Микасов» на 55 контактов.
48-контактная колодка: двигатель
Форсунки управляются с выводов A4 (1-й цилиндр), A2 (2-й), A3 (3-й) и A1 (4-й), все с низким активным уровнем. Подогрев кислородных датчиков: ДК1 — B3, ДК2 — B1, их сигналы — E2 и F2, массы — E1 и F1. Клапан продувки адсорбера занимает B2, вход ДТОЖ — B4. Электронная заслонка подключается к J4 и H4 (управление мотором, «+» и «−»), ее датчики положения — C3 и C2, питание 5 В — D4.
- ДПКВ: J2 («+») и J3 («−»), датчик фазы — J1;
- датчик детонации: вход E3, масса D3;
- датчик абсолютного давления — F4, датчик неровной дороги — G2, температура воздуха — H2;
- питание 5 В датчиков — C4, аналоговые массы — D1, H1 и G1;
- катушки зажигания — M2 (2–3 цилиндры) и M4 (1–4 цилиндры), масса зажигания — L4;
- K-Line 2 для иммобилайзера — D2.
32-контактная колодка: питание и сеть
Здесь собраны реле, педаль акселератора и коммуникации. Главное реле управляется с B1, реле бензонасоса — с B4, реле стартера — с A2, реле кондиционера — с C1, реле вентилятора — с A1. Питание +12 В без выключения приходит на G2, после главного реле — на H3, клемма 15 замка зажигания — на C4. Шина CAN выведена парой F3 (CAN-H) и E3 (CAN-L), диагностическая K-Line — на F4.
| Контакт | Назначение |
|---|---|
| A1–A4 (48) | Форсунки 4, 2, 3 и 1 цилиндров |
| B3 / B1 (48) | Подогрев датчиков кислорода 1 и 2 |
| J2 / J3 (48) | Сигналы ДПКВ, «+» и «−» |
| J4 / H4 (48) | Управление мотором ЕТС, «+» и «−» |
| C3 / C2 (48) | Датчики положения ЕТС, 1 и 2 |
| D2 (48) | K-Line иммобилайзера |
| M2 / M4 (48) | Катушки зажигания 2–3 и 1–4 |
| F1 / F2 (32) | Питание 5 В и сигнал датчика 1 педали |
| E1 / E2 (32) | Питание 5 В и сигнал датчика 2 педали |
| F3 / E3 (32) | CAN-H и CAN-L |
| B1 / B4 (32) | Главное реле и реле топливного насоса |
| G2 / H3 (32) | +12 В постоянное и после главного реле |
| F4 (32) | K-Line |
Дополнительные цепи
32-контактная колодка содержит входы педали тормоза (C3) и сцепления (B3), сигнал стоп-сигнала (C2), запрос на включение кондиционера (D2), датчик скорости в импульсах на метр (G1), заправочный концевик или датчик двери (G3) и даже резервный датчик уровня топлива (D3). Масса выходных каскадов выведена на G4, отдельные резервные входы и выходы занимают D1, E4, F3... точнее, H4 и K2 на соответствующих колодках.
МИКАС 12.3 (M124) — двухконтактный блок с электронной заслонкой и CAN: при подключении оборудования учитывайте, что иммобилайзер работает по отдельной линии K-Line 2.
Нужна не теория, а результат?
Мы каждый день читаем, прошиваем и диагностируем моторы: подскажем по вашему блоку и сделаем работу с гарантией и хранением стоковой прошивки.