Назначение контактов M86.4 ВАЗ

Контроллер M86.4 применяется в системе управления двигателем AR16SEg2 с индексом 11182 согласно техническим условиям 3100.25100.12115 (2023 год). Блок выполнен на два разъема: кузовной A и моторный B, а каждый контакт обозначается буквенно-цифровым кодом — ряд и позиция, например ASA1 или BPN5.

Кузовной разъем A

Через него проходят цепи питания и связи с автомобилем. Клемма 15 замка зажигания приходит на вывод ASA5, напряжение до и после главного реле контролируют контакты ASK3 и ASL3. Масса силовых каскадов сведена на ASK4, ASK5 и ASL4 — последние соединяют выходные ключи с массой кузова. Шина CAN выведена парой ASH4 (CAN-H) и ASH5 (CAN-L), круиз-контроль принимает дискретные сигналы на ASC2 и ASC3.

• руль кондиционера: запрос на включение — ASG3, реле муфты — ASF2;
• выключатели педали тормоза — ASC4 и ASC5;
• педаль акселератора: питание 5 В — ASD2 и ASE2, сигналы — ASD4 и ASE4, массы — ASD5 и ASE5;
• клапан продувки адсорбера — ASJ2, главное реле — ASJ3, реле бензонасоса — ASJ4;
• реле стартера — ASG2, реле вентилятора — ASH2 и ASH3.

Моторный разъем B

Здесь расположены силовые выходы и входы датчиков двигателя. Форсунки распределены по выводам BSB2 (1-й цилиндр), BSC2 (2-й), BSC3 (3-й) и BSD2 (4-й). Сигнал коленвала поступает на BSB4 и BSB5 (каналы A и B), фаза — на BSE4. Управление электронной дроссельной заслонкой идет по паре BPA1 («плюс») и BPA4 («минус»), ее датчики питаются 5 В с контакта BSE3.

Разработка и массы

Общая масса электроники выведена на BSC5, отдельная масса датчика положения дроссельной заслонки — на BSF5, а объединенная масса ДАД, ДТВ и ДТОЖ — на BSJ5. Питание 5 В для датчика массового расхода воздуха подается на BSF3, для датчика давления хладагента — на ASD3, его сигнал и масса идут на ASF4 и ASF5. Дискретный датчик давления масла подключен к BSK4, выключатель заднего хода — к BSE2.