СПРАВОЧНИК // ДОКУМЕНТАЦИЯ
Назначение контактов M74.8 ВАЗ
Полная распиновка блока M74.8.
Контроллеры M74.8 и M74.9 применяются на автомобилях ВАЗ с двигателями AR16SEg2 (индекс 11182) и AR17SE (21214, 2123). Распиновка построена на двух секциях: разъем B считается кузовным, разъем A — моторным, а нумерация в каждом устроена одинаково — буква ряда и цифра позиции (A1, B3, M4). Часть контактов зависит от исполнения автомобиля, и это обязательно надо учитывать.
Кузовная секция, разъем B
Через нее проходят цепи питания, реле и обмен с автомобилем. Клемма 15 замка зажигания подходит к F2, питание после главного реле держат H1 и H2, а масса силовых каскадов сведена на G2, G3 и G4. Главное реле управляется с E1, реле топливного насоса — с G1, реле вентиляторов — с C1 и D1. Шина CAN распределена так: CAN-H — F1, CAN-L — D2.
- педаль акселератора: входы A3 и A2, массы C4 и D4, питание A4 и B4;
- выключатели педали тормоза — C3 и C2, сцепление — B3;
- датчик давления хладагента — F3, его масса и питание — A4;
- сигнал скорости — E3, выход на тахометр — F4, запрос кондиционера — D3.
Моторная секция, разъем A
Сюда выведены все цепи двигателя. Сторожевые сигналы коленвала принимают A1 (канал A) и B1 (канал B), датчик фазы — G2, датчик детонации — A3 и B3. Форсунки распределены по выводам F4 (1-й цилиндр), G4 (2-й), H4 (3-й) и J4 (4-й). Нагреватели кислородных датчиков управляются с C4 и K4, их сигналы приходят на K3 и J3, массы — на G1, D1 и H2.
| Контакт | Назначение |
|---|---|
| B.F2 / B.E1 | Клемма 15 замка и управление главным реле |
| B.F1 / B.D2 | CAN-H и CAN-L |
| B.G1 | Реле топливного насоса |
| B.C1 / B.D1 | Реле вентиляторов системы охлаждения 1 и 2 |
| B.H1 / B.H2 | Плюс АКБ после главного реле |
| B.A3 / B.A2 | Датчики педали акселератора 1 и 2 |
| B.F4 / B.E3 | Сигнал на тахометр и сигнал скорости |
| A.A1 / A.B1 | Входы ДПКВ, каналы A и B |
| A.G2 | Вход датчика положения распредвала |
| A.A3 / A.B3 | Датчик детонации, контакты 1 и 2 |
| A.F4, G4, H4, J4 | Форсунки 1, 2, 3 и 4 цилиндров |
| A.C4 / A.K4 | Нагреватели первого и второго ДК |
| A.C2 / A.C3 / A.D3 | Датчики температуры воздуха, расхода воздуха и ОЖ |
| A.K1 | Питание ДАД и датчика положения дроссельной заслонки |
| A.L1 / A.M1 | Катушки зажигания 1–4 и 2–3 цилиндров |
| A.L4 / A.M4 | Привод дроссельной заслонки, «−» и «+» |
Различия по модификациям
Контакт B.E4 занят неодинаково: на моторе 2123 через него горит лампа Check Engine, на 21214 — управляется третье реле вентилятора при раздельном включении, а на 11182 цепь не задействована. Датчик давления хладагента на B.B2 работает только на 21214, датчик давления масла (A.D4) не используется на 2123, вход датчика скорости (A.F2) отключается при наличии ABS. Диагностика возбуждения генератора по цепи DFM (A.F3) и индикатор неисправности LT (A.H3) реализованы опционально.
Распиновка M74.8/M74.9 едина по рядам, но отдельные выводы зависят от модели и двигателя — сверяйтесь с исполнением своего автомобиля перед подключением.
Нужна не теория, а результат?
Мы каждый день читаем, прошиваем и диагностируем моторы: подскажем по вашему блоку и сделаем работу с гарантией и хранением стоковой прошивки.