Назначение контактов Bosch MP7.0H/Bosch M1.5.4 ВАЗ

Bosch MP7.0H и Bosch M1.5.4 — контроллеры первого поколения систем распределенного впрыска ВАЗ, использующие 55-контактную колодку. Распиновка у них общая по питанию и зажиганию, но сильно различается по впрыску и датчикам: MP7.0H рассчитан на индивидуальные выходы форсунок и два кислородных датчика, а M1.5.4 существует в исполнениях 1411020 и 40/60 с разным распределением цепей.

Общие цепи питания и зажигания

Непрерывное питание бортовой сети приходит на контакт 18, сигнал клеммы 15 замка зажигания — на 27, а +12 В после главного реле выходит на 37. Реле топливного насоса управляется выводом 3, лампа Check Engine — 22 на M1.5.4 и 15 на MP7.0H, выход на тахометр — 43. Первичная обмотка катушки 1–4 управляется контактом 1, катушки 2–3 — контактом 20 на M1.5.4 и 21 на MP7.0H. K-line расположена на 55, L-line — на 13, питание +5 В датчиков — на 12.

Впрыск и регулятор холостого хода

• MP7.0H: форсунки 1, 2, 3 и 4 — выводы 17, 35, 16 и 34, общая силовая масса — 14;
• M1.5.4 (1411020): групповой впрыск, контакты 15 (1 и 4) и 33 (2 и 3);
• M1.5.4 (40/60): индивидуальный впрыск, контакты 23, 16, 35 и 34;
• шаговый двигатель РХХ задействован выводами 4 (A), 21 или 22 (B), 26 или 39 (C) и 29 или 54 (D);
• клапан продувки адсорбера занимает контакт 5.

Особенности MP7.0H и версий Евро-3

На MP7.0H выделены отдельные цепи: вход второго кислородного датчика (29), вход датчика неровной дороги (31), сигнальная линия расхода топлива (32) и собственный контакт главного реле (36). Реле вентилятора на 6 отвечает за левый контур и встречается преимущественно на «Нивах», а масса датчиков ДПДЗ, ДТОЖ и ДМРВ сведена на 26. Исполнения Евро-3 дополнены элементами, отсутствующими в Евро-2: вторым ДК, его нагревателем и дополнительными входами.