Назначение контактов Bosch ME17.9.71 ВАЗ

Контроллер Bosch ME17.9.71 ставится на автомобили ВАЗ с 16-клапанными двигателями, в частности на мотор 21230 — блок с каталожным номером 21230–1411020-50. Корпус рассчитан на две колодки: секции X1 и X2, в каждой до 56 выводов. Точная распиновка нужна при ремонте жгута, установке обводных проводов, подключении внешнего оборудования и проверке диагностических шин.

Секция X2: сигнальные цепи двигателя

Сюда выведены входы основных датчиков. Импульс коленчатого вала принимается контактами 1 и 13 (каналы B и A), положение распредвала — вывод 31, который работает и как GPT1, а контакт 32 связан со скоростным датчиком и задействован как GPT2. Кислородные датчики имеют отдельные массы — 4 и 6, их нагреватели управляются с выводов 46 (верхний ДК) и 39 (нижний ДК).

• датчик детонации — контакты 37 («плюс») и 38 («минус»);
• температура охлаждающей жидкости — 15, температура воздуха на впуске — 27;
• форсунки: 1-й цилиндр — 44, 2-й — 42, 3-й — 43, 4-й — 45;
• датчики положения дроссельной заслонки — 3 и 20, их питание 5 В — контакт 23;
• клапан продувки адсорбера — 35, вход частотного расходомера — 33.

Секция X1: питание и силовые цепи

Главное реле включается с вывода 15, управляющий сигнал с клеммы 15 замка зажигания приходит на контакт 16, а питание бортовой сети после главного реле выходит на выводы 55 и 56. Электронная дроссельная заслонка приводится парой 51 («плюс») и 52 («минус»). Зажигание организовано двумя группами катушек: 1-й и 4-й цилиндры — контакт 56, 2-й и 3-й — контакт 54.

Контролируемые уровни

Блок сверяет показания двух каналов педали акселератора: датчик 1 выдает 0.46…0.76 В в покое и 2.8…3.1 В при полном нажатии, датчик 2 — 0.23…0.38 В и 1.4…1.55 В. Сигнал датчика давления хладагента считывается в диапазоне 0.25…3.35 В. Обмен с остальными блоками идет по CAN, дополнительно предусмотрены линии K-Line и LIN, а также выход сигнала расхода топлива на контакт 29.