Назначение контактов Bosch ME17.9.7 ВАЗ

Контроллер Bosch ME17.9.7 применяется на ВАЗовских двигателях 21126 (блок 21126–1411020-40) и 11194 (11194–1411020-20). Для мотора 21214–1411010-50 часть цепей подключается по отдельной схеме, поэтому перед работой нужно сверяться с исполнением именно своего блока. Внешне он похож на ME17.9.71, но распиновка имеет заметные различия.

Чем ME17.9.7 отличается от ME17.9.71

Диагностическая линия K-Line выведена на контакт 27 секции X1, а не на 39. Питание цепей педали акселератора и датчиков дроссельной заслонки выполнено на 3.3 В, тогда как на датчик массового расхода воздуха подведено 5 В (контакт 37 секции X1). Схема катушек зажигания бывает двух типов: парная (2–3 и 1–4 цилиндры) либо индивидуальная — по одной катушке на каждый цилиндр.

Сигнальные входы и форсунки

Сторожевой сигнал коленчатого вала приходит на выводы 1 и 13 секции X2, фаза — на контакт 31, температура охлаждающей жидкости — на 15, датчик детонации — на 37 и 38. Вход массового или частотного расходомера расположен на контакте 33, температура воздуха во впуске — на 27. Выходы на форсунки распределены так: 1-й цилиндр — 44, 2-й — 42, 3-й — 43, 4-й — 45.

Сеть и вспомогательные цепи

Обмен с другими блоками идет по CAN: CAN-H — контакт 32, CAN-L — 44. Выключатели педали тормоза подключены к выводам 35 и 47, сцепление — к 36, клапан продувки адсорбера — к 35 секции X2, тахометр — к 28. Напряжение бортовой сети на выходе главного реле блок принимает на контакты 55 и 56, а массу электроники держит вывод 47 секции X2. Питание 5 В для датчика массового расхода воздуха подведено к контакту 37, а цепи педали акселератора запитаны напряжением 3.3 В на 26 и 38. После ремонта жгута проверьте целостность этих цепей мультиметром до подачи питания на блок.