Назначение контактов AECS УАЗ

Контроллер AECS применяется на автомобилях УАЗ и использует две секции колодок — C145 (контакты 1–65) и C146 (контакты 66–130). Общая нумерация доходит до 130 выводов, а в таблицах дополнительно указана расцветка изоляции, что ускоряет прозвонку жгута. Значительная часть контактов не задействована и зарезервирована.

Питание, реле и шина CAN

Постоянное питание блока приходит на контакт 25, зажигание — на 26 и 39, замок зажигания — на 42, цепь выключателя стартера — на 31, а 59 получает питание при включении реле стартера. Массы расположены на 52, 54 и 65. Управление главным реле идет через 38, стартера — 48, топливного насоса — 50, вентиляторов — 49 и 64, компрессора кондиционера — 61. Шина данных распределена так: CAN-L — 21, CAN-H — 22.

• педаль акселератора: питание 5 В датчика 1 — 16, сигнал — 60, масса — 58; датчик 2 — 3 (5 В), 8 (сигнал) и 47 (масса);
• два сигнала педали тормоза — 15 и 19, педаль сцепления — 17;
• аварийное давление масла — 18, датчик скорости — 57;
• блокировка дифференциала: вход кнопки — 14, питание реле — 23.

Секция C146: двигатель

Форсунки управляются с контактов 76 (1-й цилиндр), 77 (2-й), 87 (3-й) и 115 (4-й). Катушки зажигания имеют отдельные выходы: 116 — первая, 117 — третья, 129 — четвертая, 130 — вторая. Электрический подогрев первого датчика кислорода расположен на 66, его сигнал — 122, масса — 99. Сторожевой импульс коленвала принимает контакт 75 (масса 74), положение распредвала — 86, выпускного распредвала — 86 с питанием 5 В на 78.

Особенности

Отдельного внимания заслуживает резервный вход 41, заведенный на жгут рефрижераторной установки исполнения «Профи», и линия K-Line иммобилайзера, отсутствующая в стандартной распиновке. Масса аналоговых цепей разделена: 70 отвечает за ДАД и датчик давления хладагента, 100 — за ДТОЖ и ДПРВ, 101 — за датчик положения заслонки.