Клапан EGR на автомобиле Daewoo Nexia и ошибка 0036

Код P0036 в памяти блока управления Daewoo Nexia трактуется как неисправность контура клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR). Важный нюанс: электроника этого автомобиля не имеет обратной связи о фактическом положении штока клапана. ЭБУ лишь заранее закладывает в программу, что на определённых режимах через клапан перепускается определённое количество отработавших газов, и корректирует подачу топлива и угол опережения зажигания в расчёте на это. Как на самом деле работает клапан, блок не знает.

Почему загорается ошибка

Поскольку прямого контроля нет, «чек» загорается по косвенным признакам — в основном по показаниям лямбда-зонда. Если клапан заклинил или магистраль забита, состав смеси уходит от расчётного по ДАД, и чрезмерная коррекция по датчику кислорода фиксируется как ошибка EGR с кодом 0036. Датчик давления во впуске здесь мало помогает: он меряет только давление, но не содержание кислорода.

Типовые причины появления кода:

• забит вакуумный канал, идущий к клапану;
• подсос воздуха: повреждена вакуумная трубка клапана, неплотно посажена или порвана гофра воздушного фильтра;
• подклинивает шток клапана EGR;
• забит фетровый фильтр внутри клапана;
• повреждена диафрагма клапана — в этом случае помогает только замена узла в сборе.

Стоит проверить и сам воздушный фильтр двигателя: его заложенность повышает разрежение перед дроссельной заслонкой и вызывает раннее срабатывание EGR. Протравливание и хлопки во впускном коллекторе тоже влияют на вакуумный контур.

Как устроено управление

Разрежение на клапан подаётся не из коллектора, а из канала перед дроссельным патрубком, куда подсоединен его шланг. В схемах с дополнительным распределителем давления (EGR pressure transducer) между электрическим клапаном и вакуумным стоит именно он: при включении соленоида разрежение поднимает шток, а при отключении распределитель сообщает полость клапана с атмосферой, чтобы шток не оставался открытым. Внутри такого распределителя стоит круглый фетровый фильтр толщиной 4–5 мм — его можно аккуратно промыть и продуть. На Nexia диафрагма клапана имеет отверстия для связи с атмосферой, чтобы клапан не зависал при сильном разрежении; фильтр при этом всё равно присутствует.

Порядок устранения

1. Промыть дроссельный патрубок и тщательно прочистить все вакуумные каналы.
2. Проверить целостность и плотность посадки гофры воздушного фильтра к впускному коллектору.
3. Снять клапан EGR, промыть и разработать шток (подойдёт проникающая смазка типа WD-40).
4. При загрязнении внутреннего фильтра прополоскать клапан в моющем растворе и продуть сжатым воздухом. Бензин и растворители для этой операции непригодны.

Ошибка заносится значительно раньше, чем загорается контрольная лампа: в ЭБУ все коды проходят несколько ступеней подтверждения с накоплением и ожиданием, причём запись происходит при движении под нагрузкой — на холостом ходу её не будет. На машинах с ГБО код EGR фиксируется чаще и часто становится постоянным, так как топливно-воздушная смесь в этом случае ничем дополнительно не корректируется. Кстати, полностью заглушенный клапан не всегда безобиден: из-за роста температуры горения на некоторых моторах появляется детонация.