Изготовление датчика температуры воздуха (ДТВ) из ДТОЖ ВАЗ

Датчики абсолютного давления без встроенного измерителя температуры воздуха требуют отдельного ДТВ. Решение задачи простое: стандартный датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ по электрическим характеристикам подходит под роль ДТВ — его нужно только аккуратно освободить от заводского корпуса и установить в поток воздуха. Работа не требует редких инструментов, но любит аккуратность.

Зачем нужен ДТВ

Контроллер рассчитывает плотность поступающего воздуха, ориентируясь на давление и температуру. Без корректного измерения температуры блок управления получает ложную картину: холодный воздух должен давать обогащение, перегретый — обеднение, а без данных о температуре коррекция состава смеси идёт по усреднённым значениям. При установке датчика абсолютного давления с отдельным измерителем температуры это становится источником ошибок, поэтому ДТВ монтируется обязательно — в месте, представляющем реальный состав воздушной смеси.

Разборка датчика

1. Зажмите обычный ДТОЖ ВАЗ в тиски, мягко подложив прокладки.
2. Ножовкой по металлу аккуратно опилите корпус по кругу — неглубоко, чтобы не повредить внутренний элемент.
3. Обломайте колпачок и выньте его.
4. Очистите датчик от теплопроводной пасты.
5. Острым ножом очень аккуратно надрежьте изоляцию и снимите её.
6. Протрите датчик ещё раз — теперь он готов к работе.

Установка в контур

Готовый датчик вворачивается в предварительно просверленное отверстие в корпусе воздушного фильтра: так измеритель оказывается непосредственно в потоке между фильтром и дроссельным узлом. Резьбу следует покрыть герметиком, чтобы исключить подсос неучтённого воздуха. Такая установка не мешает демонтировать корпус и менять фильтрующий элемент — датчик остаётся на месте.

Упрощённый вариант

Рассмотренный способ достаточно трудоёмок. Поскольку точность и скорость измерения температуры воздуха в контуре некритичны, можно поступить проще: сделать несколько аккуратных надрезов на корпусе ДТОЖ и промыть через них термопасту, не разбирая датчик полностью. Остаточная теплопроводность в этом случае почти не влияет на показания.

На что обратить внимание

• Не перегревайте датчик при зажиме и не давите чувствительный элемент.
• Полностью удалите термопасту: она создаёт тепловой буфер и занижает быстродействие.
• Избегайте попадания влаги и пыли на открытый элемент после снятия изоляции.
• После установки проверьте показания по диагностике: сопротивление должно меняться плавно при охлаждении и нагреве входящего воздуха.

Важно отличать датчик температуры от датчика давления: у ДТОЖ рабочий элемент — термистор с отрицательным температурным коэффициентом, поэтому при нагреве сопротивление падает. Перепутав распиновку местами, вы получите нестабильные показания и устойчивую ошибку по составу смеси — перед подключением сверьтесь со схемой жгута.

Также учитывайте размещение: датчик должен стоять после воздушного фильтра, в зоне фактического потока, но вне зоны прямого попадания влаги и масляного тумана. Слишком близкое расположение к дроссельному узлу даёт ложные показания при резком изменении режимов, а слишком дальнее — завышенную инерцию измерения.

После установки имеет смысл приложить к корпусу фильтра ладонь и убедиться, что показания в диагностическом окне меняются: медленный отклик указывает на остатки термопасты, мгновенный скачок без инерции — на обрыв цепи. Наконец, зафиксируйте датчик хомутом: вибрация со временем расшатывает резьбовое соединение и вновь приводит к подсосу воздуха.