СПРАВОЧНИК // СТАТЬИ И ОБЗОРЫ
Блок управления СП «Норма»
Устройство блока сигнализации «Норма».
Блок 1118-6512010 системы дистанционного управления стеклопакетом «Норма» применяется на автомобиле ВАЗ 11183 «Калина». Устройство управляет стеклоподъёмниками и центральным запиранием дверей, а также выполняет часть противоугонных функций: при снятом разъёме двигатель не заводится. Существует два невзаимозаменяемых по проводке типа контроллеров: 1118-6512010 с одним 25-контактным разъёмом и 11180-3763040 (1118-3763040-10) с двумя разъёмами; отдельная модификация 2170-3763040 установлена на «Приоре».
Основные связи блока
Контроллер встроен в информационный обмен кузова: он стыкуется с иммобилайзером АПС-6 и контроллером системы управления двигателем (КСУД) по диагностической линии.
| Контакт | Цвет провода | Назначение |
|---|---|---|
| 3 | коричнево/зелёный | K-Line: к клемме 71 КСУД и клемме 18 АПС-6 |
| 6 | чёрный | масса |
| 8 | жёлто/голубой | индикатор АПС-6 в комбинации приборов |
| 14 | жёлтый | импульс +12 В на закрывание всех дверей и багажника |
| 15 | красно/голубой | к клемме 14 АПС-6 |
| 16 / 24 | голубой с чёрным / голубой | левый и правый указатели поворотов |
| 20 | жёлто/голубой | клемма «15» через предохранитель F9 монтажного блока |
| 21 | серо/чёрный | минус реле звукового сигнала |
| 23 | красный | постоянный плюс через предохранитель F5 |
Концевики дверей работают на замыкание массы: контакт 4 — закрытие двери водителя, 9 — открытие капота, 10 — задние двери, 11 — правая передняя, 22 — дверь водителя, 25 — багажник. Отдельными импульсами +12 В блок управляет открыванием (контакты 17, 18) и замком багажника (19).
Дополнительное оборудование
Контакты 1 и 12 — вход и питание внешнего датчика удара или объёма, изначально не задействованы. Стандартный датчик удара любой охранной системы подключается так: +12 В на контакт 12, корпус — на контакт 6, сигнальный провод (на котором появляется масса в момент активности) — на контакт 1. После подключения при постановке на охрану «Калина» реагирует на удар по кузову сигналом и миганием поворотников вместо датчика объёма. На тот же контакт 12 и минус 21 можно подключить передатчик пейджера.
Диагностика по индикатору состояния
Состояние системы считывается по количеству звуковых сигналов и поведению индикатора (ИС):
| Сигнал индикатора | Значение | Типовые причины и действия |
|---|---|---|
| 1 сигнал, ИС мигает | не читается код ключа | обрыв или неисправность цепи катушки связи (сопротивление катушки 6…8 Ом), отсутствует либо неисправен транспондер, «чужой» ПДУ |
| 2 сигнала, ИС мигает | нарушена связь АПС и КСУД | обрыв W-Line (восстановить цепь между к. 18 АПС и к. 71 КСУД), нет питания, перегорел драйвер «Нормы» |
| 3 сигнала, ИС мигает | код ключа отсутствует в памяти АПС | «чужой» блок АПС или «чужая» обучающая среда — переобучение системы |
| 4 сигнала, ИС горит постоянно | система не обучена | провести обучение |
| 4 сигнала, ИС мигает | КСУД обучен с другой системой | переобучить систему |
| ИС мигает, сигналов нет | обучен АПС, а КСУД «чистый» | охрана работает, но иммобилизация не активна — переобучить систему |
Приняты сокращения: ИС — индикатор состояния, ВЗ — выключатель зажигания, ОК — обучающий ключ, РК — рабочий ключ, ПДУ — пульт дистанционного управления, КСУД — контроллер системы управления двигателем.
Блок «Норма» 1118-6512010 — узел стеклопакета, ЦЗ и части охранных функций «Калины», связанный с АПС-6 и КСУД по K-Line (контакт 3). Быстрая диагностика — по количеству сигналов индикатора: 1 — катушка и транспондер ключа, 2 — линия связи, 3–4 — обучение системы; контакты 1 и 12 позволяют подключить датчик удара или пейджер.
Нужна не теория, а результат?
Мы каждый день читаем, прошиваем и диагностируем моторы: подскажем по вашему блоку и сделаем работу с гарантией и хранением стоковой прошивки.